隨著人居收入水平的普遍提高，像是早些年國產車一貫實行的以低價來吸引消費者的策略已經變得不再那麼好用了，再加上隨著各大車商實力的崛起，對於一些低端車的研發也不是那麼在意了，所以在未來市場中，中高端車型將會慢慢主導市場，而隨之而來就是高端車型也開始成為乘用車市場的主力軍。目前市場中最具豪華感的乘用車莫過於BBA了，這三家公司都是來自德國的世界級一線豪華汽車製造商，相比較於同級別的其他公司，由於這三家公司的車型主要是商務轎車，所以在定位上更偏向於乘用車。
就拿寶馬汽車來說，這家公司自1916年3月成立以來，已經有了102年的歷史，旗下的車型更是多不勝數。目前市面上比較火爆的就是大尺寸的寶馬X系列。這是一種專門針對於SUV市場推出的大尺寸車型，旗下的品種包含入門級，家用級，商務車以及高端車，而且該公司憑藉著這一系列的車型成功的佔據了絕大部分的市場份額。其次，便是寶馬旗下的以數字命名的轎車系列，像是1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車等等，如今在市場中的最高級別就是寶馬7系，這是豪華D級轎車。不過在90年代左右，寶馬集團還推出8系的超跑系列，只不過由於後期的銷量等原因便停產了。如今，在20年後巴黎車展中，全新的寶馬8系Coupe再次出現在了大眾的視線中，今天咱們就來聊聊這款車！
全新8系在寶馬家族經典的雙腎進氣格柵的設計上並沒有使用傳統的圓潤風格的設計，反倒是在兩邊使用了尖角造型，並且使這兩個格柵呈一體式連接，所以在視覺上營造出來的感覺更加偏向於運動感。鷹眼樣式的燈組內部採用了前後分體式的遠近光燈，燈源呈C型具有很高的辨識度，而且新加入的激光光源可以使其射程達到600米左右。側面車身使用的是超跑車型傳統的軟質敞篷設計，而且內凹式的車門使得該車的風阻係數大大減小，提升了動力方方面的充沛性。尾部向後延伸的翼子板和職業賽車的都相差不多，尤其是在犀利的尾燈組的加持下，該車的運動感更是非常明顯。
在輪轂的設計上該車使用的是20英寸的6輻式純鋁合金輪轂，而且大量燻黑的輪轂顏色也對於該車的犀利感起到了襯托作用。車身尺寸的話該車的長寬高分別為4843*1902*1341mm，而2822mm的軸距也增加了新車的內部空間感。全新8系正式亮相！無框車門+激光大燈，搭8缸爆530馬力比911厚道！
而說起該車的內飾設計，還是區別於傳統的寶馬商務風格。紅黑相接的過渡色，起到了很好的視覺衝擊作用，而在內部中控部位大量使用的皮質材料和拉絲面板對於該車的檔次感以及手感都有著不錯的提升。此外，和全新的寶馬X7概念車一樣，這款車也是使用了獨具風格的水晶檔杆，看到這種設計有不少網友表示：要是設計成手動擋能一直握著也很不錯。不過說歸說，既然是主打的豪華路線，該車自然是不可能採用這種手動擋設計的，不僅沒有采用新車還搭載了iDrive最新的7代系統，在同級別的車型中算是達到了最先進的水平。另外在車身安全方面，自然是多角度的預碰撞預警以及車道保持等。
在動力系統的調校上，新款8系搭載的是4.4T V8汽油機以及3.0T L6柴油機。兩款車型匹配的都是8速手自一體變速箱，其中汽油機達到的最大功率是530馬力，峰值扭矩為750牛米。此外，新車在搭載了自適應懸架之後，對於車身的穩定性也有一個很大的提高，再加上寶馬集團獨特的iDrive車機交互系統，該車帶來的速度感以及舒適感就連保時捷911都不敢完全保證能夠勝出！
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