在經歷一段時間的沉寂之後，韓系車再次高調的回到了消費者的視野，數據顯示，在剛剛過去的9月份包括現代ix35、現代途勝、現代領動在內的多款車型均實現了月銷破萬，尤其是現代領動月銷更是突破了2.4萬，實現了銷量長虹。
而銷量的暴漲也讓人們感嘆，那個曾在中國市場叱吒風雲的韓系車又回來了。當然，現代銷量之所以能夠起死回生，其中的一個重要原因便是終端進行了大幅讓利，今天我們就對北京現代最暢銷的三款車進行下簡單梳理。
NO.1現代領動 9月銷量24888輛
領動在9月份實現了近2.5萬的銷量，在整個轎車銷量中佔據第8位，其銷量暴漲的重要原因則在於終端有著3萬元以上的讓利。作為一款車長在4米6的合資轎車，讓利後不到9萬的起步價已經和國產車帝豪GL、睿騁CC看齊，再加上合資車的光環，以及還算不錯的1.4T發動機和豐富的科技配置，更增強了整車競爭力，尤其是考慮到如此價格相信消費者想不心動都難。
NO.2現代ix35 9月銷量13578輛
現代ix35在9月銷量也成功破萬，達到了13578輛，作為一臺曾經售價20萬左右的緊湊型SUV，如今的起步價也僅僅定在了11.99萬，尤其是和曾經17萬多的起步價相比，下調了6萬多，這樣的價格別說合資品牌看著亞歷山大，就連自主品牌都感到肉疼。比如東風風光將在月底上市的一款名為風光ix5的SUV，同樣把預售價定在了11.98萬起，兩相比較，誰性價比更高，自然不言而喻。
NO.3現代途勝 9月銷量13242
途勝9月銷量同樣破萬，雖然級別上和現代ix35相差不大，同時也被很多人說是和ix35窩裡斗的車型，但是從其9月份的銷量來看，其和ix35互補的態勢更多一些。憑藉著更強的動力和更強的通過性以及終端3.5萬上下的讓利，途勝的銷量也呈現出大漲的態勢。畢竟曾經是和途觀、昂科威以及CR-V叫板的存在，如今自降身段和WEY、領克等國產高端處在了同一價格區間，銷量再不向上著實有些說不過去了。
寫在最後：
從銷量來看，現代在9月復甦的跡象十分明顯，老牌車型的銷量回歸甚至被認為是“滿血復活”，但不可否認的是，現代的銷量猛增是以終端的大幅度讓利為代價的，其推出的新車如現代ENCINO等依然月銷只有幾百臺，並不受寵。同時，現代近日上市的一款名為菲斯塔的轎車雖然對標了思域，但價格卻並不低，想要大賣恐怕也要拿出更多誠意。
但對於自主品牌而言，現代不斷的價格下探其實並不是一個好消息，這意味著自主品牌必須拿出更有競爭力的產品和價格，這樣才能在亂戰中掌握未來。
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