國內的新能源車型已經非常多了，所以當看到這款北京清行400的時候，除了品牌商跟車型的命名比較讓人有新意之外，其他的東西，其實是沒有什麼新鮮感的，畢竟大家已經看得太多了。這款新車雖然說還沒有達到量產版車型的設計結果，但它的亮相對於品牌商而言，那是很值得被紀念的日子。當然，站在一個很普通的用車者角度看待，這款新車8月份量產版跟大家見面之時，如果8萬元左右的售價，沒有給予人們更為靠譜的配備性能，那人們的目光，可能就會有所轉移，這一種想法但願是多餘的。
外觀方面，有些緊湊、並無突兀之處的造型設計，前臉的家族式設計理念，從品牌商角度來講，自然是全新的。不過，對於外界用車者來說，它跟那款森雅S80車型，真的是非常地想象，畢竟人家是以它為基礎打造而成的嘛。至於未來的量產版車型會有怎樣的變化，還是需要等到新車上市，我們才能夠見得著。這款試裝的前進氣格柵、前大燈以及前包圍等細節處理，其線條感並沒有那麼地讓人難以接受。
車身側面，看起來很雅緻，一點兒都不會讓人產生突兀感的線條，從車頂到車頭，它算是比較偏向於低矮的那種設計感，因為有150mm的離地間隙，所以大家是可以試著想象一下的，它的全車尺寸，以及它的空間感，我們都會在未來看得明白。至於最下連的底盤設計，電池組被安排在這個區域，也是非常合理，以及必須這樣子做的。
回過頭來看下外後視鏡跟輪胎輪圈等，前車對駕乘安全性付出不少，後者只是很普通的存在著。車尾方面，非常簡潔的線條感，沒有什麼複雜特性的造型設計，大家看一下車尾燈附近的這塊地方，是不是顯得很簡約，視覺上也不會給予人們一種不必要的負擔。配備功能方面，倒車雷達，倒車影像，安全氣囊，以及各種駕乘方面的輔助元素，這些到了最終，都會是人們所必須要有的。
底盤設計，多連桿式的後懸，在整個懸掛結構上，其表現並沒有那麼地差，雖說只是一款305公里續航力的純電動車型，但量產版車型上市之後，肯定能夠排得相當靠前的。動力方面，電動機搭配了三元鋰電池，這樣子的動力組合，放在現在車市，可能用中等以下較為恰當。
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