哈嘍，大家好，我是你們的老朋友芥末~
蔚來車企，我想應該沒有小夥伴不知道吧？其實對於這家成立了三年之久就已經上市的車企，芥末本人一直有很多問題想要與之溝通，比如“江淮代工、品質是如何保證的”這類尖銳問題一直沒有機會直面蔚來高管。
這次蔚來車企邀請媒體參觀工廠，其中就有與蔚來高管以及工程師團隊面對面交流的機會，所以芥末帶著自己的疑問以及網友的問題來到了位於合肥的蔚來製造基地。
我知道有些小夥伴，已經迫不及待想看到芥末帶回來的最新消息了，那就話不多說，咱們直接來看問題。
問題一
全鋁製車身，如何解決高昂維修費用？
CEO李斌：蔚來ES8很多項目都是終身免費保修的，我們還有一年一萬四千八的“服務無憂包”，所以客戶是不需要過多考慮修復的費用。目前我們還沒有接到客戶這方面的投訴。
芥末看法：在我看來，李總並沒有明確的回答問題，畢竟全鋁車身維修費用是相對高昂。
問題二
江淮代工，品控是如何保證的？
副總裁李峰：目前管理是蔚來在主導，蔚來製造團隊目前有兩百人常駐工廠，人員是由江淮和蔚來團隊共同組建，會帶江淮的原有員工去南京試製廠學習，一起製造蔚來。
芥末看法：其實品控如何保證，只需要看產品本身就好，就目前ES8產品質量和做工，相對自主品牌車型來說還是不錯的。
問題三
以後還會繼續和江淮進行合作？
ES8年產量能達到多少？
CE0李斌：會不斷深入，繼續合作下去，ES8年產可以達到10萬臺。
芥末看法：只要用戶的產品能夠得到保障，就沒問題，之前有人擔心過ES8的產量不夠，這次由CEO親自回答年產量達到10萬臺，這已經是不小的規模了，如果真的能做到，那產能問題的確不需要擔心。
問題四
蔚來會不會做更面向群眾的產品？
CEO李斌：蔚來是面向群眾的，但不會做價錢很低的產品， 但我們與長安、廣汽合作之後，會有低價位的產品出來，但不會貼著蔚來的LOGO。
芥末看法：蔚來目前走的就是豪華品牌的路線，旗下ES8售價40萬左右，價格再往下探是空缺部分，接下來會出低端產品，來彌補市場的空間，至於產品將不會掛蔚來的LOGO，很有可能會像雷克薩斯和豐田的關係。
交流會上由於時間有限，問題就到這裡了。但在會上CE0李斌還說到，在年底蔚來會有全新產品5座中型SUV ES6上市，而且以後對於高速公路，會加大力度建造充電樁，徹底告別里程問題。對於這兩方面《汽車情報組》還會持續關注。
蔚來建造基地
當然這一次，還有一個很重要的環節，就是參觀蔚來合肥先進製造基地，這個基地是由蔚來與江淮聯合打造，位於合肥市經濟技術開發區，佔地約839.6畝，總建築面積約23萬平方米。基地是從2016年10月開始動工，2017年下半年正式投入使用，
主要生產電動車。這座製造基地設有衝壓、車身、塗裝以及總裝四大工藝車間，擁有國內很先進的全鋁車身生產線，另外還建有質量中心、試車跑道、能源中心、蔚來中心和綜合辦公區。
在參觀基地車間時，我們率先來到了全鋁車身生產線，首先帶給芥末的第一感覺，就是乾淨和安靜，智能化機器人井然有序。
蔚來目前量產的ES8，採用的就是這套全鋁車身生產線，各部件由多項先進的工藝組成。生產線上有261+46個智能機器人，在參觀工廠時，各部件在井然有序的拼接以及完成，我相信這套全鋁車身生產線的技術性是絕對領先以及超前的。
ES8的白車身鋁材的使用比例高達96.4%，比捷豹、路虎的鋁製車身都要高，當然正是因為大面積的鋁製車身，結合起來有很大的難度，所以ES8鋁製車身採用了多項結合工藝。
整車的抗扭剛度更是達到了44，140N·m/deg，這套數據非常能夠證明車身的安全性。
車間部分，基本就參觀到這裡，好了，這一次參觀蔚來建造基地，對於芥末個人來講，受益匪淺。
在整個活動期間，解決了自己的疑問，也明確感受到了管理團隊高效的執行，以及員工的井然有序。雖然它是一家只成立了三年之久的創業公司，但蔚來車企確讓大家看到了值得期待的潛力。
閱讀更多 汽車情報組 的文章
