新零售行業，艦群齊發。二手車領域，最近駛入這一藍海的領航者，是行業內首推嚴選模式的人人車。
9月10日，人人車創始人兼CEO李健發表公開信，宣佈推出二手車嚴選商城，為二手車剁手黨們打造“閉著眼買好車”的新零售體驗。
大概一週後，瓜子二手車也緊跟其後，宣佈線下第一家嚴選門店開業。
李健並不CARE友商的進場——跟進，反而印證了嚴選模式的可行性，“這個時代的序幕由我們掀開”。
李健也並不擔心行業競爭的加劇——他相信，隨著人人車的護城河越來越寬廣，越來越高的安全係數可以保證人人車在競爭中存活、成長、壯大。
嚴選模式的方向是對了，到底哪家平臺能夠走下去走得快走得遠？
一封表揚信，開啟二手車新零售
人人車這一場改變潮水方向的戰略升級，導火線竟然是一封用戶的表揚信——出人意料，但在情理之中，因為用戶口碑和用戶體驗，是李健最在乎最看重的。
去年，李健收到了一封表揚信，人人車用戶表揚了人人車在複檢中及時發現問題並終止交易的行為。
這封本來可以給臉面貼金的表揚信，李健卻看到了用戶體驗提升的空間，“如果我們能更早的將兩次檢測過的最終車況呈現給買家，那就能更有效的撮合交易；如果我們的每個銷售都能提供汽車專家一樣的服務，不僅賣好車，更能選出’好車中的好車’，買家會更放心。”
到了今年9月，時機成熟，人人車就在業內第一個推出了嚴選模式——所謂嚴選，就是以專家選品和智能定價結合的方式，把優質車源選出來，放到線上線下的嚴選商城店裡，打造線上線下一體的二手車交易閉環。
在這裡，用戶可以閉著眼挑到性價比更高的靠譜車，因為有了靠譜平臺的性價比和質量背書，買二手車就像買新車一樣簡單。
其實，在電商行業，嚴選模式已經風行了很久，網易嚴選，淘寶心選，京東京造，小米有品等等，都是這種模式的代表。
但相比上述售賣新品的電商平臺，嚴選模式之於一車一況、高度非標、定價參數多達二三百項的二手車，難度係數更大，但唯有如此，其對於買家、賣家、平臺、行業的價值才變得愈發不可替代，嚴選模式，是三方共贏的黃金模式，領航二手車行業進入了浩瀚寬廣的新零售時代。
對於二手車剁手黨來說，最大的好處是“閉著眼買好車”。在美國，年輕人更愛二手車，二手車的銷量是新車的4倍，而車況透明是美國人喜歡購買二手車的重要原因。
隨著中國汽車保有量超過3億大關，中國二手車進入大爆發時代。而據人人車的調查顯示，61%的中國買家也最為看重二手車車況。
人人車推出的國內首家二手車嚴選商城，就是從海量好車中精選最優質車源，然後輔以合理定價，通過平臺背書和嚴格選品，徹底打消用戶擔心車況的顧慮，買二手車，變得去超市買菜一樣安心。
綜上，對用戶的價值有四個：1，優中選優，車況透明，質量有保證，買不了上當；2，買家一鍵觸達高性價比的精選好車，買不了吃虧；3，效率高，閉眼買好車，再也不用東奔西跑。4，售後有保證，對於售後服務，人人車提供：14天無理由退車，1年或者2萬公里的質保。
買家想少花錢，賣家第一想多賺錢，第二想出手快。嚴選模式下，優質車源車主可提前獲得大部分車款,一旦賣家的車被挑中，相當於獲得了平臺的品牌背書，更能獲取二手車剁手黨的信任，價格上有了保證，另外，賣車的效率也會大大提升。
未來，隨著新車融資租賃業務的普及，以及二手車車源的極大豐富，賣家甚至能在人人車實現無縫置換。而對於平臺來說，嚴選模式就是人人車通過供給側改革，構建二手車行業的新零售模式，來呼應二手車行業的消費升級，《2018互聯網二手車行業消費者研究報告》顯示，通過人人車平臺完成交易的佔比達40.4%，連續行業領先。
在需求端，嚴選模式可以提升用戶體驗，增加用戶粘性，通過口碑傳播，降低獲客成本，減少購買流量支出——而流量購買，目前是二手車電商最大的一筆支出。
在供給端，可以提前鎖定庫存，把更多的車源收入囊中——二手車行業，就跟二手房一樣，得車源得天下。
從商業模式來看，嚴選模式既保留了C2C模式去除中間商，交易鏈條最短的優點，又消除了C2C模式下信息不確定的短板，堪稱二手車新零售的最優模式。
人人車成立四五年間，曾用C2C重塑了二手車的交易模式，如今又用嚴選模式迭代了C2C，持續的進化能力，才能在二手車新零售的超級藍海中，始終保持領航位置，
人人車的底氣在哪裡？
在線購買二手車，已經成為主流選擇。
尼爾森發佈的《2018互聯網二手車行業消費者研究報告》顯示，2018年上半年中國二手車交易量達660.24萬輛，累計同比增長13.11%，目前國內主流的一二線城市，通過互聯網二手車平臺交易購買或出售二手車的滲透率達75%，承接這個超級紅利的，可能是嚴選模式。
在人人車之後，友商也跟進了嚴選模式，但嚴選的美好概念，要能落地到實處，並不容易——到底哪家的嚴選模式能跑通，第一個跑步入場的人人車，能否跑得快跑得遠？
第一，海量車源是基本前提。
所謂嚴選，就是海量車源中百里千里挑一的優中選優，車源的豐富度是基本的前提。在得車源者得天下的二手車領域，在滴滴戰略投資人人車並給人人車開發了導流入口之後，人人獲得了海量車源。
今年4月接受採訪時，李健曾透露，人人車當時每月上架車源接近30萬，而全國每月的有效新增車源為七八十萬左右，據此測算，有接近40%的二手車源會連接到人人車平臺，人人車成為了用戶賣車的超級入口，這個車源規模要遠遠超過友商。
海量的車源，才能實現百里甚至千里挑一的“真嚴選”，如果車源有限，就只能矬子裡面挑將軍，假嚴選，真湊合。
海量的車源支撐下，人人車的實體嚴選商城店快速落地，目前已經覆蓋全國超80座城市,一年內會擴展到全國百座城市。
第二，技術優勢。能否在一車一況的海量二手車中，浪裡淘金，嚴選出高性價比的好車，需要技術來輔助。
目前，人人車通過自建專家選品團隊,上線VR全景看車功能,在原有249項專業檢測及中國汽車流通協會“行”認證的基礎上，人人車二手車嚴選商城還將通過全程電子化檢測，真實還原車況細節，在源頭把控每一輛好車。
對於二手車交易中最核心的定價環節,人人車通過由數十萬量級車型數據、數百萬量級真實交易數據、億級互聯網掛牌參考數據組成的大數據矩陣,定價準確率達99.5%;同時,人人車二手車嚴選商城中全部車輛將接受中國汽車流通協會權威指導定價,真正實現二手車交易“公道價”。
技術優勢促進了嚴選模式的跑通，提升交易量，反過來，交易數據的豐富，又來反哺智能智能定價系統——核心的交易數據就是餵養智能定價系統的養分和資源，數據越多，定價的精準優勢愈發明顯，兩者形成了互相促進的正循環。
第三，生態優勢。嚴選不是光靠門店就能落地的，背後需要技術、模式、規模、生態能力的全方位協同。
可以說，人人車和滴滴的利益共同體，也是人人車能夠落地“真嚴選”的重要砝碼。人人車4月份由高盛領投、騰訊、滴滴等跟投的3億美元新一輪融資，已經是滴滴第二次加註人人車。
之於人人車，滴滴平臺連接了5000萬車主和4億乘客，他們既供應了二手車的車源，也是二手車精準的消費群體，而且，滴滴本身也是二手車最大的潛在B端買主之一。
海量的需求和海量的供應，形成的雙邊網絡優勢，反過來又進一步大幅提升了交易匹配的效率和精準度。
之於滴滴，人人車高性價比二手車，又可以為滴滴供應海量的車輛，讓更多滴滴的司機以更低的成本，進入滴滴平臺，提升滴滴平臺的運力；同時，通過投資人人車進入二手車領域，也延伸了滴滴用戶的價值邊界，讓用戶價值最大化。
以嚴選模式為標誌，二手車電商已經進化到了新零售時代。據中國汽車流通協會預計，到2020年中國二手車交易規模達到2920萬輛，新車與二手車交易規模比例將接近1:1，二手車將逐漸成為汽車市場的主流，而嚴選模式，正是馳騁二手車超級藍海的正確姿勢。
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