隨著消費群體的年輕化，汽車也必須緊隨潮流的步伐，要有時尚年輕的外觀，還得有一定的實用性，才會被年輕消費者們接納。由於初入社會，經濟能力一般，10萬元左右的轎車也更適合他們。比亞迪秦Pro與 長安逸動正是處於這一細分市場的車型，下面一起來看看二者的對比，誰才是你的菜吧！
外觀方面
秦Pro星藍懸浮喚醒式LED大燈，流暢動感的腰線造型，大尺寸的前格柵讓新車的前臉看上去非常有攻擊性。其車身尺寸為4765mm×1837mm×1495mm，軸距為2718mm。
雖然長度和軸距並不十分突出，但是1837mm車身寬度已經達到了“寬體”的規格，保證和車輛的內部橫向空間。
逸動EV460採用長安最新的“蝶翼式”家族設計語言，同汽油版逸動保持一致；不同的是，因為新能源車的身份，其進氣格柵採用了封閉式的設計；多條橫貫式的鍍鉻裝飾條，配合燈腔內藍色的元素，以及貫穿底部的藍色飾條，相比與老款逸動EV的呆板，新款逸動EV460整體看上去更“仙兒”了。
車身尺寸為4740/1820/1515毫米，軸距2700毫米，同汽油版逸動保持一致；而且整個車身線條很流暢，車身比例非常合適，定位緊湊級家用轎車。輪胎方面，採用的是佳通的215/50 R17的輪胎。
內飾方面
秦 Pro DM靈感來源於中國傳統古建築，因此整體的風格偏寬大簡練，橫貫左右的木紋飾板以及鍍鉻條顯著增加了車內的橫向視覺空間，看起來就是屬於非常歐洲化的設計。用料方面，採用了大量軟質塑料和皮革進行覆蓋，儀表臺還加入了縫線裝飾，進一步提升檔次，即便是檔杆區域也採用了大量木紋飾板。
長安逸動整體設計非常年輕，很有層次感；內飾用料和做工也比較講究，大量皮質包裹和軟性材料的使用，令內飾的檔次感看上去像是15萬元以上的車。值得一提的是，其採用了全新的飛機檔把造型，握感更好。此外，還採用了全液晶的儀表盤，顯示效果很細膩，信息也比較豐富，使用多功能方向盤操作起來，邏輯也比較簡單，即便是新手也很容易上手。
動力方面
秦 Pro DM採用了比亞迪第三代DM插電式混合動力系統，動力系統再次進步。其中1.5T發動機最大輸出功率為 113kW，最大扭矩為240N.m。永磁同步電機電機最大輸出功率為 110kW，最大扭矩為 250N.m。0-100km/h 的加速時間僅需要 5.9 秒。
秦Pro DM動力電池在純電模式下的續航里程達到了80公里。傳動系統繼續沿用秦Pro燃油版車型身上使用的那臺DCT雙離合變速箱，採用了更富科技的電子檔杆的同時還更換了專屬的檔把造型。
而長安最大功率100千瓦，最大扭矩245牛·米；對於一款定位緊湊型的家用車來說，這樣的動力數據足夠滿足日常使用。實際表現也的確如此，逸動EV460在日常城市內駕駛，得益於電動機的扭矩特性，動力輸出非常直接且比較線性，深踩動力也不會來的很突兀；城區內的中高速再加速，提速感也比較直接；但是高速時的動力表現，的確就不是逸動EV460的強項了。
電機最大輸出功率100千瓦，最大扭矩245牛·米；使用6.6千瓦的慢充裝，需要8小時充滿；快充30分鐘能充30-80%的電量。工信部綜合續航430公里，電池電量52.56千瓦時。
小編點評：就外觀造型來說，它們都使用了家族式設計風格，至於好不好看，還是誰掏錢誰說了算。內飾部分，秦Pro更偏向於科技範，逸動更注重豪華感，空間上區別不大。動力配置上，秦Pro的選擇性更多。
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