價格親民、油耗低、維修方便、技術成熟……很多人首先想到的是日系車型。
在日系品牌中，卡羅拉被一致認為是比較受歡迎的車型，隨著卡羅拉雙擎車型的推出，卡羅拉在親民市場的認知度進一步提升。而即將在明年上市的卡羅拉PHEV車型，不但可以解決用戶上牌問題，企業還能獲得新能源積分，一舉兩得。
卡羅拉PHEV基於卡羅拉雙擎發展而來，在完全不充電的情況下，油耗僅4.3L，比混動版高0.1L。純電情況下，也能行駛50km。
新車在外觀和內飾設計上同樣採用了卡羅拉家族式設計，犀利的前大燈組造型，與中網相連。前臉大嘴式下進氣格柵、霧燈造型均與豐田最新的家族前臉特徵吻合。
在同級別車型中，較為少見的是，該車後尾燈由50多顆LED光源組成，點亮效果醒目。
豐田的新能源路線：同步發展HEV（混動）、PHEV（插電混動）、EV（純電動）、FCV（燃料電池）四條技術路線。豐田認為在全面純電動時代到來前期，發展混動和插電混動是較為理想的途徑。
2015年，豐田卡羅拉雙擎車型正式國產，讓消費者第一次意識到花燃油版差不多的價格，就能買到油耗顯著降低，還沒有新能源車型所要面臨的充電難、價格高的問題。
但是，由於地方政策的限制，混動車型無法滿足新能源牌照要求，只能按燃油車上牌。同時，對企業來講，混動車型還不能享受新能源積分，於是PHEV車型應運而生。
卡羅拉PHEV選用的依然是1.8L自然吸氣發動機+電動機的組合，搭配PCU動力控制單元以及雙電機E-CVT變速器。
作為插混車型，卡羅拉PHEV可以通過外部進行充電，支持3.3-7.0kW的交流慢充樁以及家用220V/16A兩種充電方式，3小時充滿。
PHEV車型與雙擎車型最大的不同是，該車在起步或低速行駛時，主電機驅動車輛完成啟動。卡羅拉雙擎支持120km/h及以下時速的純電行駛，只要電量充足，發動機不會介入，純電續航超過50km。
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