一臺汽車可以行駛多少公里？這個問題的答案應該有很多，有的車行駛了幾百萬公里，有的車行駛了幾萬公里，如果真糾結起來，這好像就變成了一個辯證問題……之所以想問這個問題，是想問問大家“你認為一臺發動機能活多久”？
發動機是汽車的心臟，當心髒停止跳動時，也就意味著這臺的生命終結，至於這臺車行駛了多少公里，走了多少路，也不會再有人去關心。在大家的傳統印象中，汽車行駛到10萬-15萬公里時，就有必要進修理廠大修，但是隨著汽車技術的進步，發動機的壽命也在延長，之前被大家認可的鐵律有可能被顛覆。比如，一些跑了十幾萬公里的合資車，除了正常的保養和小毛病需要維修之外，不需要額外的進行發動機的修理，只是在整車駕駛體驗上不比新車，底盤松散、異響叢生。而現在很多國產車也能做到10萬公里，發動機不出大問題，不用進行所謂的大修，這也讓資深技師所學的“鏜缸”技術逐漸沒落……那麼一臺發動機能活多久呢？
有人肯定會說，根據機動車的類型不同，報廢年檢的時間節點有而不同。一般私家車運行滿15年後，需每6個月需要檢查一次，一年兩次，直到檢查不合格停止。已跑滿60萬公里的汽車無條件作廢；出租車只能運用8年，小卡車是12年，大中型卡車和卡車一般10年可申請運營5年。凡是汽車行駛達到60萬公里國家將引導報廢，實際上私家車行駛20萬-30萬公里或使用10-15年基本已是使用極限，已經面臨著報廢的危險，而且汽車迭代很快，車主換車的訴求強烈，所以一臺普通轎車的生產到報廢只有10-15年。
那如果不考慮報廢年限，一臺車能活多久呢？在國內，老爺車文化並不盛行，人們對於汽車的情感沒有那麼強烈，人們還處於只追求新車的階段，在加上經濟發展速度快，人們的消費觀念和生活理念呈向上的發展態勢，對於“舊車”沒有太多的情懷！加之，國內的限制排放的政策越來越嚴格，越來越多的“二手車”不得不面對“禁行”的問題。對於一臺車來講，“禁行”已經宣佈了死亡，很少有消費者會為一臺已經不能上路的車買單，尤其是在大城市寸土寸金的地段，停車位已是奢望，用來停不能上路的車根本不可能，所以這些車面對的只有報廢。
再假設拋去排放限制和政策法規，一臺發動機可以活多久？如果真是這樣的話，那就有意思了。你可能看到電影中才能看到的畫面，路上滿是各種老爺車，從老桑旅到虎頭奔……除去各種因素，回到汽車本身來看，一臺發動機的壽命跟它的生產廠家、製造工藝和後期車主的維修保養有直接關係，那些創造了吉尼斯紀錄的汽車，大多都換過發動機，只有少數臺車只大修過發動機。綜合實際情況來看，一臺普通轎車跑30萬-50萬公里很正常，這點可以參考出租車，很多出租車的行駛里程都在大幾十萬公里且還在運營中（可參考桑塔納），只不過車況不好而已。如果私家車一年行駛2萬公里，那這臺車能活多少年呢。
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