今天就來聊聊，為什麼不買國產車？
洋玩意有面子
很多人都會說，開合資車，是為了面子，為了裝逼，為了優越感！也許有極少數人是這樣，但事實上這個觀點我從未在合資車主的圈子裡聽到這樣的聲音，反而在支持國產的圈子裡這種聲音永遠都停不下來！那其實是不是一些朋友本身自己就是這樣想，但又預設立場的把自己的想法強加於別人身上呢？其實無論是國產還是合資，有沒有面子這個事情在我看來完全取決於價錢！我不認為一臺卡羅拉開起來會比博越更有面子，更有優越感。
一分價錢一分貨
還有一個說法，說合資車比較貴，貴有貴的道理，一分價錢一分貨！這個說法經常出現在合資車主的圈子。而對於這個說法我只能說部分認同，而這個認同也不是僅針對合資車，同樣也適用於國產車！這要從兩個方面來解析，首先確實是一分價錢一分貨這是天理！
但放在汽車這個話題上我們要分兩個方向，但都不脫離產品力。先說合資車，你會發現同級別和價位的合資車在配置用料方面現在落後我們國產車一大截，單從硬件來說應該比合資貴啊！其實從物料來說確實是這樣，單對於汽車設計來說，像用料做工，隔音降噪，行駛品質這些是很容易實現的。
而另一面研發成本，測試成本，和上市週期成本，這些看不見的大型開支對於國產車來說佔的比重還比較小（現在個別車企在逐漸增加）。所以我們購買國產車時，更多是為產品本身買單，而合資車的情況正好相反，所以我們購買合資車時更是在為前期成本買單。所以關於一分價錢一分貨，有道理，但要從不同角度去看！
安全性差
很多人說國產車安全性差！其實在當今年代不能一棒子打死，我們也有一些車型在國外的碰撞測試中獲得過不錯的成績。從國內的碰撞測試來看，我們的國產車的得分並不比合資車低，當然國內測試的參考意義不大。只能從總體來說，合資車因為大多是全球車型，使用同樣設計結構，為了符合在嚴苛地區的銷售法規，必須在這方面做到儘可能好，並且很多國內銷售車型在國外參考性比較強的測試體系中有可參考的數據，所以可以說從數據可循行來說整體比國產要好。
但不能說國產就是差，只能說沒有比較有利的參考數據！很多陰謀論又要噴了，說國外的車跟買到國內的不能比！如果說因為配置和供應鏈不同導致個別部件或安全性下降是可以這麼說的。但同樣配置的車型無論哪裡生產，安全性都不會有很大的改變！因為車身結構才是汽車安全性的關鍵，而無論在哪裡生產，車身結構都不會改變的！在國外一種車身結構，在國內給你重新搞一個結構，那無外乎重新設計一款車，這個投入是非常巨大，並且毫無意義的！
可靠性差
這裡很多人要反證，說自己傢什麼旗雲之類的車型開十幾年沒問題啊！首先這裡要說兩個概念，一個是可靠性，意思是車輛買回來後是不是會有小毛病，會不會經常修，會不會因為一些突發原因而導致拋錨等問題。
另一個就是耐久性，即便你的車可靠性不太好，但修修補補能開個20年那就比一點毛病沒有，開到10年就報廢的車耐久性好！咱們這裡說的就是可靠性，關於這一點，有一個叫新車百車故障率的數據大家可以去搜一下。你會發現目前幾乎所有國產車的這個故障率都是要高過級別平均值的。
也就是說國產車目前在品控方面還有巨大的提升空間！我想很多國產車主都有這個感觸，並且很多人也會舉例子什麼什麼合資車照樣壞，什麼國產車一點毛病沒有。車是機械，有故障很正常，我們這裡講的是一個概率問題，個案或小概率事件不足以去對一個整體事件做判斷！比如說真有中彩票的，那因為你沒中過就覺得這個體系就是假的麼？
民族情結
很多人的認知壁壘沒有打破，不知道什麼是全球經濟一體化，對車本身也更沒有一個深入的瞭解。從而讓這些朋友只能簡單的從車標來確定一輛車的國籍。其實在全球經濟一體化的今天，很難有什麼絕對的國貨。
打個比方，咱們的長城汽車，其AT變速箱就是採用韓國現代的，多數國產車都還在用變種的三菱或五十鈴發動機，咱們的紅旗，皇冠的底盤和平臺。而說到汽車用的鋼板，大部分來自寶鋼，而寶鋼的汽車鋼板又是合資日本新日鐵。
你現在來看，你買的國產車還真的是國產麼？反過來看看合資車，我們的合資股比是對半的，也就是說利潤是兩方共同所有，而開支呢？這些工廠解決了多少我們的就業崗位？拉動了所少周邊經濟？所以合資車真的就是給老外賺錢麼？
總結：
聊了這麼多回到今天的主題，其實很多人不買國產車的原因，在我看來更多還是車的問題。但這個問題早晚會解決，機械的東西是需要時間來沉澱的！對於我們普通百姓，其實不管是合資還是國產，只要它適合你，並且給你的生活提高幸福感，這就夠了！
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