在選擇10萬元級別的家用轎車時，豐田雷凌一直是一個無法逾越的鴻溝。但是對豐田雷凌的車型到底是選擇汽油版本的還是選擇混合動力版本，讓很多消費者糾結不已。這是我買車的時候也遇到過這樣的問題，但是考慮到如今以及日後的油價變化，最終還是力排眾議選擇了2017款改款雙擎1.8h gs cvt精英天窗版。
對豐田雷凌的外觀真的是仁者見仁智者見智，但是我個人覺得它的外觀其實設計的還是比較新穎的。依託於豐田近幾年的設計理念，總而言之，它的前臉是比較前衛，這是我很喜歡的點，但是很多人說它的前臉像是一個鯰魚嘴，有人覺得是八字鬍，但是我建議如果對外觀有糾結的人，還是在買車之前去實體店看一下實車，會感覺好很多。戰鬥力十足的前臉，天使眼大燈，珍珠白的車漆，雙色的輪轂，前後LED燈組，非常的漂亮。
相比較於外觀，豐田雷凌的內飾絕對是它的一個弱項，相比於國產車型豪華大氣上檔次的內飾風格，豐田雷凌的內飾就顯得寒酸了很多，全是塑料，而且沒有導航，沒有中控屏，沒有雷達，沒有倒車影像。這在國產車型上都是標配的配置，豐田雷凌就顯得不厚道的很多。而且它的內飾做工還有很多值得提高的地方，比如中間空調出風口，手剎位置的佈局用料，後排頭枕的調節等等。
儘管豐田雷凌搭載了一臺99匹馬力的1.8升自然吸氣發動機和一臺77匹馬力的電動機。但是它的默認普通模式下，其實就可以帶來不錯的動力加速感，如果把模式調為power模式，深踩油門，這個車的加速度不輸給2.0的汽油發動機的車。尤其是在泡沫下起步時，輕踩油門動力的輸出就很明顯，如果你捨得給油配合電機加速度的表現，絕對令你感到驚豔，中段加速度依舊強勁有力超車的時候讓你感覺遊刃有餘。在如此優秀的動力表現下，它的油耗表現的還是要比工信部的略高，8月買回來平均顯示4.1升左右，現在11月份的油耗顯示4.4升，但是我實測的平均是4.5升，對於一款家用車而言，這樣的油耗表現其實已經讓我感覺非常滿意了。
對於混動車型的操控誤區，一直是很多人想要購買雷凌的最大阻礙之一，其實豐田雷凌得操控其實還算可以，它的轉向很清晰，方向盤只有一圈又1/4，所以打一點點的方向就可以直達到哪，方向盤支持前後上下調節，這一點很不錯。尤其是對於一款買菜車而言，它的操控非常的平穩，滿足日常家用真的是綽綽有餘，而且整車行駛還是有厚重感的，總覺得駕駛的時候比較沉穩，但是路面不平整的時候感覺比較搖晃，我估計應該跟輪胎的扁平比有關係。
不同於雷凌的姊妹車型卡羅拉，雷凌偏運動懸架調校，卡羅拉偏舒適懸架調校偏軟，雷凌過減速帶的時候，速度快一點點還是有一點點的難受，所以它的舒適性只能給四星，而且它的高速噪音也比較大。為了實用性耐磨性配的輪胎，簡直有一點太硬了。只是希望豐田能夠在配置方面稍微親民一些，因為後排除了兩個窗戶就沒有其他的配置了，實在是太寒酸了，好的空間還挺大的，後排地板也是平的。
對於15萬能夠買到一款有口皆碑的混合動力車型，我認為性價比非常好，而且作為新手我認為雙擎能使駕駛者養成一個良好的駕駛習慣。而且每個車都有自己的特點和缺點，如果你買車之前做足了功課，你都願意出這個價錢買一個車，你一定是喜歡這個車的某些特色。而且個人覺得豐田雷凌從家庭實用角度來說是很不錯的，而且它的駕控加速科技還是非常值得信賴的。
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