近日，一條爆炸性的新聞在物流行業炸開了。行業自媒體“物流指聞”報道，菜鳥要成立自己的配送公司“喵遞”，以後天貓就用自家的快遞了。
隨後，很多媒體也據此報道，稱說過“不做快遞”的馬雲食言了。
面對外界的錯誤解讀，菜鳥方面、天貓方面均表示，只是傳言，喵遞只是為開展業務方便而成立的子公司，且類似菜鳥控股100%的企業還有很多，這只是其中一家。
隨後，媒體也刪除了文章。
但流言並沒有隨著造謠者的刪除而平息，反而有愈演愈烈的趨勢，甚至還有聲音解讀稱，是因為“三通一達不爭氣，菜鳥不想再合作了”。
看到這樣的錯誤解讀，行業內的相關人士也是哭笑不得。
因為“喵遞”只是一家做智能配送技術的公司，和“三通一達”這樣的快遞公司，可以說完全不是一回事。
而且，菜鳥在做的是平臺網絡，通過把已有的物流公司連成網，用技術來讓網絡的效率提高。所以從這個角度來看，菜鳥從網絡平臺轉成物流公司，是捨本逐末的一件事情。
換個角度來看，如果真的如外界傳言的那樣，菜鳥轉身去做了物流公司，必然會導致平臺其它合作伙伴的猜測，這是得不償失的。
既然從一開始的就給自己定位是平臺網絡，那菜鳥完全沒有必要去改行做快遞，和“三通一達”分手的傳言也是無稽之談。
更重要的是，快遞與配送根本就是兩個不同的概念，快遞公司與喵遞根本就不在同一個賽道上發展。
眾多周知，所謂的宅配、城配、落地配，與快遞是完全不同的模式。快遞公司以幹線網絡見長，核心能力是全國性的轉運能力。而落地配公司，以區域性的配送見長，配送半徑在兩三百公里範圍內。
還有網友表示，這個公司的註冊資本才100萬，連買個房都不夠，根本不可能去搶市值上千億的通達系的飯碗？
確實，只要真的靜下心來分析一波，就能發現喵遞和三通一達搶飯碗的謠言完全沒有事實依據，稍加推敲便漏洞百出。
通達的小夥伴們在這個時候站出來“力挺”菜鳥，也證實雙方確實“兄弟情深”，今後雙方還要共同合作，將中國物流速度再次刷新一個新高度。
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