一說起馬自達的車子，總是給人很多猜想，一款外觀十分靚麗，操控十足，但又叫好不叫座的車型。而今天這一款作為進口身份而又國產價格的CX-3它究竟如何呢？我們一探究竟？
CX-3其實在國外已經上市多年了，而國內目前才剛剛引進不久，目前還沒有國產化，相對於國產版本，長寬高以及軸距依舊是和海外版本相同，這點讓人比較欣慰，依舊是原汁原味的感覺，但這個大燈全系變為鹵素光源，確實不厚道了。外觀方面魂動的設計理念還是非常具有運動氣息的，但本應全LED的大燈簡配之後，確實少了點意思。
車身側面還是非常流暢，上揚的線條，以及前後高低不一的把手，都把這輛車的個性發揮的淋漓盡致。前低後高的俯衝姿態，更顯爆發力十足，很明顯這是一臺運動型SUV，一輛為了駕駛的車，沒有為家用車所妥協，這也是為何叫好不叫座的根本原因。
在售的CX-3目前只有兩款車型，高配的18寸輪圈在這樣緊湊的車身下還是非常動感的。
尾部方面還是非常圓潤動感，雙邊單出的排氣為此車加分了不少，但同時有一個小弊端就是排氣的中尾段影響了一定了離地間隙，非常容易拖低。
內飾方面整體更加乾淨，紅色的縫線與黑的色皮質相結合，還是強調於運動。同時高配配有抬頭顯示以及無鑰匙進入以及無鑰匙啟動，但全系兩款車型均沒有中央扶手箱，長途駕駛，手沒有地方放還是略顯的尷尬一點。人機交互系統雖然是前幾年的產品，但依然非常流暢，只是UI的界面略顯老套。
後備箱的空間在小型SUV較常規，後排座椅靠背可以按比例放倒，但不夠平整。
動力方面是其亮點，2.0L自然吸氣發動機加之6擋手自一體，無論是爆發以及平順度都非常不錯，雖調教沒有阿特茲之類的數值要高，但整體的駕駛感受還是非常的出彩的。同時燃油經濟性非常好。
總結：懸掛比較硬，以及空間小其實對於馬自達來說不算缺點，因此喜歡馬自達的人不會在乎這點，他們更在乎人馬合一的操控以及過彎感受。但沒有雷達以及中央扶手的缺失，確實少了一絲人性化。年輕或熱愛運動的你們，會為之購買嗎？
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