高敏崇
你去看看英朗降价是不是降的只剩下裤衩了，而别克中英朗的销量就是主力军。英朗一个紧凑定位、定价的车还是独立后悬挂已经卖到A-车和小型车的价格区间了，即使是三缸+双离合又怎样，便宜就好，回过头你再看看就会发现别克全系车都在打价格战。
再者从销量上看，不光是别克逆势而上，大众、本田、日产、现代也是上升趋势，国产的宝骏、哈弗及未上榜的奇瑞也是呈上升趋势。虽然国内汽车总销量持续走低，但很多品牌在这个大趋势中逆势而上，一方面说明其车型得到认可，一方面也说明各品牌抢占市场的力度。
惊讶的是丰田的销量一直保持在比较稳定的区间，这说明丰田是真的“稳”。不过看过大众后你就明白什么叫“碾压”了，独占鳌头不说还稳中有升，你说让其它车企有压力没？不过不能怪别人，大众要车型都新平台化、新车型的推出也是层出不穷，满满布局自己的市场，是用了不少心思。这就好比，人家本来就学习好经常班级第一，而人家还贼TM努力一个道理，这让学渣倒无所谓，但是你把2-10的学生能气死呦。
很明显别克走的就是降价路线，拼价格走性价比来抢占市场份额，动不动就是3-4万优惠，搞搞活动就是4.5-5万的优惠，英朗目前都有4.3-4.8万的优惠。虽然其它车系也有降价，但都在2-3万左右，谁有别克这么豪？只要便宜，就有人买，7万块买英朗自动档，值吗？再者在节能减排的大环境下美系车一直备受压力，没办法呗。而别克还是有品牌优势和影响力的，所以销量上升也好理解。
旋转的方向盘
我是买的17款英朗，自动精英版（中配）优惠完9万冒头，配备esp、数显胎压监测、侧气囊、后排出风口、后独，还有一个原因，就是后排地台凸起不大，外观也很喜欢，目前开了快三万，还没出现小故障。个人觉得综合实力和性价比都不错。当时换了三缸的18款没体验过
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你看看它的车有多便宜，再看看他有没有说利润大幅上涨？他这是在玩“杀敌一千，自损八百”的套路。
有车时光
说实话别克降个三五万，还是很有性价比的，本身质量也说的过去，这可是多年累积的口碑，再加上那个盾牌标志很好看，有很多消费者愿意买账～
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质量不错品牌力也可以，降价后便宜。
粤老四
别克打的是价格战，终端优惠都会有3到5w的优惠，吸引力特别大
