近日，俄羅斯紅星電視臺播出的《從T-50到蘇-57》紀錄片受到了外界高度關注，片子中有大量的蘇-57畫面首度披露，其中包含了大量此前未曾披露的細節，是外界瞭解蘇-57不錯的素材。
這其中，我們就可以看到蘇-57第二階段發動機“產品30”的技術細節。以往一般認為“產品30”的矢量噴嘴與殲-10B的類似（當然，北國防務也說了無數次，在這向讀者們致歉了），但從最新細節來看並非如此，今天我們就再來說說這事。
△蘇-57/T-50的2號飛行試驗機使用“產品30”（左側）首飛畫面，它相比117發動機（右側）明顯小了很多
2017年12月，搭載“產品30”發動機的T-50/蘇-57的2號飛行試驗機成功首飛，“產品30”真身自此進入人們視野，但細節圖一直不多。
巧的是，“產品30”首飛前莫斯科市長參觀“禮炮”發動機工廠時被拍到了一種矢量噴嘴（帶鋸齒顯然是考慮了隱身設計設計），這種噴嘴與珠海航展上大展風采的殲-10B矢量發動機在技術上比較類似，是用擴散段來調節噴嘴方向，由於是美國率先採用，我們可以稱之為PYBBN式。
這樣一前一後，大家自然的就以為“禮炮”工廠展出的矢量噴嘴發動機是蘇-57使用的“產品30”。即便這顯然是很詭異的，因為“產品30”研發基地在烏法，應該不至於專程運到莫斯科給市長看。
△莫斯科市長參觀時曝光的俄羅斯新型PYBBN式噴嘴發動機，現在來看這應該是另一個型號
可如今《從T-50到蘇-57》紀錄片中清晰的顯示了，“產品30”所用的矢量噴嘴技術其實與蘇-35、蘇-35第一階段發動機類似，其噴嘴是整個噴嘴一起活動，整桶作動需要額外製動機構，這種目前僅有俄羅斯實用的形式我們可以姑且稱之為留裡卡式。
PYBBN式在美國的F-15上率先採用，它的很多機構與原來的擴散段調節片共享，因此增重較少。而留裡卡式噴嘴因需要額外製動機構，因此會增加長度和重量。以同樣是在90年代問世的PYBBN與留裡卡噴式嘴比較，PYBBN增重約40-50千克，留裡卡式噴嘴增重約100千克，但留裡卡式量產時把制動機構材料減輕，液壓系統與燃油系統也實現互通，便進一步減少重量，只增重70千克，但仍比PYBBN重；另一個差異是活動角度與速度，同樣是在90年代，留裡卡式的是±15度，PYBBN可到±20度。活動速度方面，“留裡卡”式是30度/秒，PYBBN是40度/秒。
△殲-10B所用的矢量發動機也可以歸類為PYBBN式
總的來看，（殲-10B使用的）PYBBN式在數據上看比（蘇-35/蘇-57用）的留裡卡式更好。但是留裡卡式有一個明顯的好處是它在超音速時也可以使用，因此如果涉及超音速運用留裡卡式會比較好。
但在重要性方面，亞音速時其實矢量發動機的用處是更實在的，因為此時可能出現氣動控制效率不高的情況。例如失速後，氣動控制面幾乎無效，就可以完全靠矢量推力控制，可以在很低速甚至失速後控制，沒有矢量推力等於少了很大一塊可控範圍；反觀超音速時，氣動控制面一定可以控制，有矢量推力更像“錦上添花”，而非在亞音速領域那樣可以“救命”。
△最新曝光的“產品30”發動機畫面（上圖）顯示其為留裡卡式噴嘴，與蘇-35的發動機一樣但短了不少
雖然PYBBN式各方面看起來優勢明顯，但蘇-57使用留裡卡式也並非不可理解，因為蘇-57本身是一款針對超音速優化的飛機，而以超音速而言留裡卡式不會損失推力，比PYBBN式有優勢。
此外，從“產品30”上我們其實也能看到一個比較重大的進步，那就是“產品30”的噴嘴相當短，幾乎就是早前AL-31F的噴嘴長度。前面提到過，留裡卡式噴嘴需要額外做轉向機構所以長度會比較長，而 “產品30”卻用了“不加長的留裡卡式噴嘴”，這至少表示它的重量更輕，活動速度應該也比蘇-35/57的117系列發動機噴嘴還快。
△珠海航展上中國展示的留裡卡式矢量噴嘴
“產品30”的亞音速能力會不會達到PYBBN式的水平我們很難說，但至少會更接近，而超音速時又相比後者又有優勢。
值得注意的是，在剛剛閉幕的珠海航展上，中國軍工也展示了各種矢量噴嘴的解決方案，顯示了我國在這一領域的進步。與殲-10B展示用的RYBBN式噴嘴不同，這些解決方案種也出現了採用與蘇-35/57類似的留裡卡式噴嘴方案，在“小型化、輕便化”方面也與“產品30”類似，這或許就是技術進步“自然而然”的結果。(文/楊政衛)
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