近日據外媒報道，又一家跨國車企巨頭——福特正式進軍無人駕駛。福特計劃在2021年推出自動駕駛汽車，並嘗試運用該技術為沃爾瑪運送雜貨。
隨著時間的推移、科技的進步，越來越多企業進軍這個領域，相信無人駕駛汽車終將會走入現實。那麼未來將變成什麼樣呢？
此前，有人預測在不久的將來，將會有90%的工作會被人工智能所取代。尤其是，翻譯、記者、助理、保安、司機、銷售、客服、交易員、會計、保姆等工作。
自今年2月以來，福特一直在邁阿密測試一款配備自動駕駛汽車技術（AV）的福特Fusion。今年7月福特宣佈成立了福特自動駕駛汽車子公司，並且將在2023年之前，對新公司投資40億美元，來加速自動駕駛的量產。
除了建立專門的自動駕駛汽車公司，福特還展開了對外合作。今年10月31日，福特和百度宣佈將啟動為期兩年的L4級別自動駕駛聯合測試項目，以開發L4級別自動駕駛車輛。
今年11月初，一臺搭載著L4級自動駕駛技術的SUV在廣州大學城博盡了眼球。 這輛頂著“全國首輛自動駕駛出租車”光壞的自動駕駛汽車，由運營方廣州公交集團白雲公司（以下簡稱白雲公司）和技術支持方廣州文遠知行科技有限公司共同打造。
雖然這輛出租車試運行僅一天，監管部門便開始介入，認為廣州大學城道路環境較複雜，叫停了該出租車的試運行，但其現已經遷移到交通環境較適宜的生物島向市民提供試乘服務，截至目前已接載了一百多名的乘客。
此前搭載文遠知行研發的自動駕駛技術的出租車已在島上進行了10個月的道路測試。該出租車配備有2個激光雷達、3個專業攝像頭、1個毫米波雷達，通過多傳感器融合的方法，實現360度全方位感知，試運行中車上配備兩個安全員。
雖然該出租車上配有兩個安全員，但是運行過程中車輛基本實現全程自動化行駛：在行駛到路口時，車輛能自動識別紅綠燈並作出剎車或繼續行駛的反應；在前方出現貨車擋道時，車輛會自動變道；在碰見行人橫穿馬路時，車輛會自動減速進行避讓。
當自動駕駛技術發展到一定程度侯，就需要通過商業化的落地來驗證。出租車或許最具商業潛力的落地場景之一，未來以駕駛技術提供有償服務的出租車司機也面臨著飯碗被搶的威脅，而客運公司將降低約50%的僱傭成本。
工信部部長苗圩曾在今年10月18日召開的世界智能網聯汽車大會上表示，預計至2020年，我國智能網聯汽車的市場規模將達到1000億元以上。
實際上，2017年已經見證了國內自動駕駛的爆發，自動駕駛的賽道上雲集了諸如百度等互聯網巨頭，北汽、上汽等傳統車企，以及圖森未來、文遠知行、小馬智行等科技初創企業。
今年5月，搭載了百度Apollo平臺Valet Parking產品的自動駕駛共享汽車在重慶啟動試運營，具備對共享汽車的定點遠程召喚、自主泊車和自動充電等功能，試圖解決共享汽車“最後一公里”的問題；圖森未來則積極探索自動駕駛技術在貨運上的運用，並在10月16日獲得全國第一張針對自動駕駛重卡的道路測試牌照；前幾天在烏鎮落幕的第五屆世界互聯網大會上，星行科技（Roadstar.ai）則投放了無人車進行參會嘉賓的接駁服務。
如何才能在自動駕駛這片“藍海”中分到一杯羹呢？商業化落地將成為玩家們積極探索的方向。
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