雖說現在自主品牌在不斷崛起，像長城、吉利和奇瑞等多款自主品牌表現都非常出色，但合資品牌依舊是國內汽車市場的重要組成部分，尤其是德系車、日系車和美系車都深受國內消費者喜歡，而相對來說法系車的發展速度則較為緩慢，讓人頗感奇怪。那麼法系車究竟為何不受國內消費者喜歡呢？
首先我們先來說說法系車最大的優勢是什麼？法系車最出名的就是它的底盤調校技術了。法系車的懸掛系統突出，這個前麥弗遜後多連桿稱霸年代。法系車大部分車型，依然是喜歡用後扭力梁板車懸架。速騰斷軸門這麼搞了一下，大家認為板車懸掛就是為了省錢，這想法有可能是比較片面一點，法系車在懸掛上面還是有一手的。
還有就是它的高科技懸架，據說這點還救過總統的命，DS19它還有一些奇聞逸事，它曾經救過法國總統的命。1962年法國總統戴高樂遇刺的時候，當時坐的就是DS19，中了14槍，左前輪和右後輪被打爆。依然是憑藉這套高科技懸架，保證車輛正常行駛，突出重圍。這個事情發生了之後，英國勞斯萊斯還專門跑過去說，你要不要把這個東西賣給我，用來提高這個超豪華型的車子的舒適性和穩定性。
那麼明明看上去這麼好的一款車為什麼收不到國人的待見呢？無非就是以下這麼幾個原因！
1、市場定位問題
一直以來，法系車品牌在國內的定位比較模糊，但是從車型價格來看，每每都要定一個一線品牌的價格來競爭市場，最後賣不好只能大幅度降價。這種做法自砸招牌不說，如此循環，也讓懂法系車的消費者產生了持幣觀望的態度，多少對市場經營帶來了一定的負面影響。
2、法系車養車成本過高
銷量不好，它就會產生各種各樣的延伸性的因素，維修的零配件價格高，養車成本相對也是比較高。搜狐汽車做過一個主流中級車養車費用對比，單單計算6萬公里保養費的話。廣汽、豐田、凱美瑞平均在3594塊錢，一汽大眾邁騰5800塊錢，東風雪鐵龍C5，7333塊錢。所以說這個養法系車平時養起來相對也是比較吃力一點。
3、品牌影響力不夠，保值率過於低下
一款車型的保值率主要還是看這款車型的品牌影響力，畢竟二手車市場比新車市場更殘酷，誰也不想買輛車，之後就砸自己手裡邊了。所以說，在保值率上，法系車完全沒有任何優勢，個人感覺甚至不如國產車型。
歸根結底，法系車還是沒有“研究”透國內消費者的喜好，也可以說法國人並不是特別注重國內市場。好在法系車也學會了變通，從標緻508L的雙版本共同銷售和雪鐵龍C6的定價來看，法系車開始關注國內市場了。
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