一種運載和發射火箭掃雷彈(或火箭爆破掃雷器)為坦克進攻開闢通路的掃雷車,已於80年代中期由我國研製成功。該車於1987年定型生產並裝備部隊,其全稱是GSL111履帶式掃雷車。它是為提高坦克進攻能力而研製的一種新型工程技術保障車輛。
該掃雷車由通用底盤、戰鬥部分和火箭掃雷彈三大部分組成,是一種動力傳動裝置前置,戰鬥部分後置,集火力、機動和防禦為一體的掃雷武器。
戰鬥部分主體是一個迴轉式扁平炮塔。2具425mm火箭彈發射架頂置於炮塔上方,炮塔左側安裝有1具吊彈用的液壓吊具,炮塔右前部佈置有1挺7.62mm機槍及機槍彈盒,炮塔兩側和車體尾門上共開有3個7.62mm衝鋒槍球形射擊孔。
瞄準手位於炮塔內前左部,在該處佈置有1具擺動式瞄準具和58式周視瞄準鏡,在其前方有操縱檯,可操縱發射架實施高低與方向運動和瞄準。在瞄準手後上方(炮塔的中央)佈置有一臺外置式0.5m體視測距儀(或激光測距儀),以用於測量雷區和掃雷車之間的距離。
電(手)動方向機佈置在瞄準手左側的炮塔座圈上方,液壓式高低機佈置在炮塔頂的發射架下面,火箭彈發射架可由乘員在車內完成瞄準操縱和發射。炮塔內佈置有3名乘員,除瞄準手外,測距手在測距儀後方,車長在瞄準手右側,負責操縱機槍和電臺。
GSL111履帶式掃雷車由於是一種為坦克開闢通路的車輛,為使其機動性能與坦克匹配,因而選用了自行火炮通用底盤。
通用底盤前部左邊是駕駛室,右邊為動力艙,艙內裝有1臺12150LB型383kw水冷柴油發動機。傳動裝置為機械式,由傳動箱、離合器、變速箱、二級行星轉向機和側減速器等組成。變速箱有5個前進擋和1個倒擋,為定軸式變速箱,採用同步器換擋。其輸出軸兩端為二級行星轉向機,轉向機與側減速器相連,在側減速器動力輸出軸上安裝有主動輪。
在發動機、傳動箱、主離合器、變速箱和轉向機等部件之間,均用膜片聯軸節連接。變速和轉向的操縱,均為液壓助力式。行走部分採用小直徑雙輪緣負重輪,減振器為帶浮動密封環的葉片式減振器。主動輪設有誘導擋板,履帶為掛膠的金屬履帶。
火箭發動機點火後,高壓燃氣通過5個噴管將火箭掃雷彈沿發射架導軌推出。火箭掃雷彈飛出後,火箭發動機結束主動段飛行,掃雷彈達到最大速度,然後進入被動段飛行。在點火的同時,熱電池被激活,並於1.5s後開始工作。開倉雷管點火後,經2s延期雷管爆炸,將爆炸螺栓解脫。火箭發動機外部的4個阻力板被打開,在空氣阻力作用下,戰鬥部與火箭部分離,戰鬥部的32個直列藥包被依次拖出火箭彈彈倉,同時引信解脫保險處於待發狀態。炸藥系列(藥包)在空中展直長度約為120m~130m。在頭(尾)部引信著地瞬間,其餘藥包尚處於空中狀態(5m~8m)時,炸藥系列爆炸,產生強大的衝擊波將地雷引爆,其射程可達897m ,開闢雷區通路寬度可達10m ,縱深可達100m,掃雷率可達95%. GSL111掃雷車的掃雷方式在世界上別具一格, 是一種“整體發射,遙控操縱,空中展直,近地空爆”的新穎的掃雷模式,其射程和炸藥的能量利用率在世界上均處於領先地位。
此外,由於GSL111掃雷車要在敵人的雷區執行任務,因此該掃雷車在進入(或撤出)陣地完成瞄準操作任務時,均要求迅速、準確,並具備一定的防護性能和自衛能力。該車在有事先偵察的條件下(含對雷場的偵察,對發射陣地的偵察選擇),一般用時3min~5min即可完成一次掃雷任務,也可以完成一次掃雷連發兩枚掃雷彈任務。
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