G Vectoring Control Plus 讓 Mazda 車款的乘坐品質操控表現更好！
在國外新年式的 Mazda CX-5 上，我們看到了 Mazda 在新車上下放了 G Vectoring Control Plus （ GVC＋ ）技術，相比之前的 GVC 技術 GVC＋可以給予駕駛者的幫助使更多的，而原廠宣稱搭載了 GVC＋ 技術的車款在駕駛者開車的時候可以讓駕駛者更為安心！
首先 Mazda 將 G Vectoring Contro 歸類在 Skyactiv-Vehicle Dynamic 裡，從2017年開始 Mazda 旗下的車款將會完全的搭載這個系統，這也是Mazda今年力推的黑科技。在汽車行駛的期間 G Vectoring Control 就會開始運作，它將會以每5毫秒（0.001秒）一次的次數來偵測駕駛者對於方向盤的控制，另外還有一個感應器，這個感應器就是用來感應汽車當下的G值。
我們都知道如果我們駕駛一輛車在高速進灣的時候切入點不對的話 longitudinal g-force 會非常的嚴重，當然技術好的駕駛者可以避免這一點，當一輛車 longitudinal g-force 非常嚴重的時候它同時也會對車內的乘客造成不適，對於新手來說要怎麼避免這個情況出現呢？這就是 GVC 系統出現的意義了！
其實 Mazda 的工程師對於 GVC 系統的開發已經持續了8年了， GVC 的原理是非常簡單的，就如我們上面所說到的系統會以5毫秒一次的次數來偵測方向盤，油門和汽車的速度來做反應，即使你的方向盤只是做了輕微的轉動系統也是可以偵測到，假設你在入灣的過程中系統偵測到 longitudinal g-force 處在超過界限時，系統就會介入來限制引擎的扭力輸出，通常這個限制會減少10 Nm到30 Nm之間的扭力，在系統開始介入之後車輛的重心就會向前移，這樣一來前輪的抓地力和循跡性就會更好，因此車輛在彎道的表現會更為穩定。
至於 GVC＋ 可以說是 GVC 的再進化版本，在 GVC 的技術上 GVC＋ 加入了剎車的動作，搭載 GVC＋ 的車輛在出灣的時候 GVC＋ 會有輕微的剎車動作，在這個動作之下車輛的過彎動作會更為平穩，也可以幫助車輛的循跡性回到正軌，原廠也表示 GVC＋ 不管是在一般的路面還是雪地駕駛都會有非常大的幫助，目前這套系統已經出現在2019年年式的 CX-5 上，未來 Mazda 的車款都會陸續搭載這一套系統！
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