目前的雷克薩斯品牌已經開始犯眾怒了，因為旗下至少有四款車都存在著不同程度的加價行為，按照加價的幅度高低計算，需要加價20萬元的就是八缸發動機的雷克薩斯LX570，該車型誠然有著它源自於陸巡的耐操性能，結實可靠極為耐用，但加價20萬遠超過其價格！
但根據本人的調查，雷克薩斯的這臺硬派越野車旗艦：LX570唯獨也只有在中國市場需要加價，其餘的中東、美系和歐洲均不需要加價，如此看來，該車大有歧視國人的嫌疑。
貌似加價並非是主機廠的本意，但是他們的內心也是很希望自家的旗下各大經銷商合作伙伴，能夠靠著他們的車型發財的，那麼既然有市場加價的行為，和去年頒佈的全新《汽車銷售管理辦法》不符合規定，但依舊還是加價的情形盛況空前。
同時，雷克薩斯也開始在華減配，減配的地方也許是各位車主都明白的，那就是售前和售後服務的減配，作者曾經去過日本東京的雷克薩斯4S店，即便不買車就是問一問，那裡的銷售和接待人員都非常熱情，經理都會主動出來端茶倒水，還有小點心。誰知道，作者來到國內的雷車4S店，穿著很樸素，但也不髒誰知道就沒人接待，更沒有人搭理我。即便是有意向購車的人，半天也不會給一杯水喝，想買飲料嗎？請花錢購買吧！
雷克薩斯售前售後服務上的缺失，也許很多國內潛在顧客也可以忍受了，但是雷克薩斯的這款最依賴的走量車，一款雷克薩斯ES車系就佔據了雷車在華整體的40%的銷量，如此重要的一款入門級轎車，美國新款不存在加價更有優惠，日本也是降價出售狀態，唯獨在中國市場，不加價三萬休想半年內提車！
那麼加價3萬獲得了什麼呢？底盤裝甲、環景影像、倒車雷達？或者是延長三年五年的質保期？其實這些的真實價值頂多幾百元，唯一讓客戶得到的是好處就是：立馬提車就開走，年底了，大家也都非常有衣錦還鄉開新車開豪車回家的衝動，雷克薩斯的各大4S店正巧抓住了這個特點，明明店內庫存ES200、ES260和ES300h庫存量極高，銷售門、經理們和幕後老闆，都在極力惜售，如同2015年和2016年各大房地產上惜售房子一樣，造成了2016年全國範圍內的房價飛漲！
加價3萬換來的卻是佛系動力，徒有其表的雷克薩斯ES。
各大業內人士也都在推薦各位國人，要買雷克薩斯ES，想買到雷克薩斯的精華，就必須去買ES300h，誰都很清楚這個道理，但是ES300h官方指導價：35.9-46.8萬，被加上各類強姦包之後，秒變為：39萬-50萬元，落地更是不菲：44-55萬元左右。如此價位，請問為何不買寶馬5系、奧迪全新A6L，兩臺凱美瑞雙擎都可以入手了，一臺送給岳父，一臺自己駕駛，機械層面完全和雷克薩斯ES300h一模一樣。
加價3萬得來的卻是佛系動力，2.0L+6AT的千篇一律的動力總成，最大167匹馬力買買菜還可以，商務談判都顯得毫無商務感和競爭力，那麼花費一臺寶馬530，奔馳E300L的價錢去買ES300h，又顯得自己傻，那麼雷克薩斯這就是自己在砸自己的招牌了。
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