普拉多是一個全球越野迷心目中的神車，但是卻唯獨在中國市場上，出現了中國特供的減配版！這就是一汽豐田普拉多。自從去年12月全面停產了2.7升排量版之後，目前的國產版普拉多就只剩下3.5升汽油版，排量增加了，發動機成本增加了，導致整個國產普拉多成本瞬間漲上去，從之前2.7升排量版37萬不到的價位，一躍漲到了現款的最初價格46.48萬元起，旗艦頂配版價位是63.68萬元，堪稱“搶錢”。
因為豐田普拉多的一汽國產版不厚道的減配，發生了一個想象之中的事兒，那就是導致了2018年開始，國產版普拉多的月銷量從去年最高峰的6200多臺的最高峰，一路跌到了2018年夏季最低僅1700餘臺的成績，是一次很恐怖的大下滑。
因為2018年夏季一來，國產版普拉多銷量從最高峰下滑了70%以上，無奈之舉這麼曾經的一款比奔馳GLC價格還堅挺的硬派越野車，終於在今年的7月開始全系下降2.1萬元，目前為止國產版3.5升的普拉多，其官方指導價為：44.38-61.58萬元，但任何一位業內人士認為，新款普拉多設計感上的精緻化加強是值得肯定的，但無疑問的是國產版普拉多，居然把作為一款硬派越野車，最核心的幾項硬性配置給活生生去除，但北美版、中東版卻依舊保留，這就是得罪人之處。
減配可並非大眾專利，國產版普拉多減掉的幾項配置分別是：
第一：從老款的全時四驅系統減配成分時四驅系統，俗稱“假四驅”或者官方宣揚的可以節油的“智能四驅系統。”
第二：傳動方面匹配的還是老一套的愛信6速AT自動變速器，海外卻對全新款的變速箱有了更新的改進，國內還在使用老款。
第三：國產版的普拉多，全系還取消了後橋差速鎖。作為一個脫困神器，此後橋差速鎖即便是純進口30多元的是山貓王帕傑羅也是標配！可見一汽豐田普拉多為了降成本真的無所不用其極。
如此一來，居然提振了國產版普拉多的銷量，可見普拉多因為在獨特硬派7座中大型SUV市場之中沒有對手，處於壟斷地位的優勢有多麼強。但隨著本田的硬派越野車：搭載了3.5升加厚道的9AT變速箱的Passport即將來華銷售，那麼普拉多的優勢地位就會遭遇嚴重打擊。
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