李飞
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
宝马奥迪都在降价为啥奔驰不降价，我们先以56e为例来看一下它们的价格情况到底是怎样的。
先看奥迪a6l,a6l最低配，2018款1.8t进取，这款车官方指导价40.28万，实际终端裸车价基本在31.88万左右，降价幅度达到8万多。再看宝马5系，最低配2018款525li官方指导价43.68万，实际裸车价37.6万左右，降价达到6万多。最后是奔驰e入门级，2018款e200l官方指导价43.58万，终端裸车价39.5万，优惠幅度在4万左右。
经过一番比较，在奥迪a6l,宝马5系，奔驰e级这三款车入门级官方指导价差不多的情况下，实际终端裸车价奔驰e200l比同期上市的宝马525贵了2万块，比产品周期末端的a6l更是贵除了7万多，由此看来奔驰车型的价格还是最坚挺的。
奔驰价格为什么这么硬，最重要的就是它在消费者心中的位置较高，普遍认为奔驰比宝马奥迪更有逼格，有了消费者的认可，奔驰价格自然而言就更硬气。当然奔驰对自己的品牌也是有要求的，它们想要做的还是要保持一个高姿态，通过卖更高的价钱来凸显自身的高端。品牌这个东西比较有意思，并不一定越便宜买的人越多，有时候卖的贵了反而能保持很好的竞争力，对于高消费者尤其如此，你卖便宜了我还不买你了。最后奔驰确实有实力支撑这样的价格，内饰，动力，舒适性，商务属性都是最是顶级的。
再看销量，2018年前十个月奔驰e级的累计销量为11.98万辆，平均月销接近1.2万台。只是微微落后于奥迪a6的12.38万台和宝马5系的12.12万台，所以它并不担心自己卖不出去。
综合以上几点，奔驰的超强的产品力，更高端品牌定位和消费者的认知度都是它能卖高昂售价的主要原因。
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李老猫说车
很明显，产品将不降价完全看市场反应。BBA里，奔驰无论在轿车还是在SUV市场，销量都非常好，产品供不应求，自然没有降价需求。
奥迪用优惠换销量
看3月份最新销量现实，奥迪A6和A4的销量有所回升，A3销量比较稳定，但这里都是靠10万以上的优惠支撑的。受到去年底经销商逼宫的影响，奥迪在去年底今年初的销量有大幅度下挫。加之今年没有重量级产品换代上市，奥迪2017年只能靠优惠降价过日子了。毕竟2017年奥迪第一任务就是不丢销量第一的宝座。
宝马国产化走的太慢
跟奥迪相比，宝马日子也并不好过。3系已经上市几年，新鲜感早已过去，5系虽然换代，但外观内饰变化不大，这让很多年轻人对宝马大失所望。尤其在SUV方面，宝马仅仅X1国产化走的早，X3至今没有国产，而同级别的Q5和GLC都是过万的销量，这给宝马带来很大的市场压力，因此终端大幅度降价，也是不得已而为之。
白希文
归根结底是产品力的问题，也就是说奔驰现在的产品比宝马和奥迪都强出不少，价格坚挺，买的人反而更多。
笔者9月份刚去广州市场上做过奔驰、宝马、奥迪的行情调查，奔驰的全系产品几乎都要加精品，或者裸车加价，尤其是GLC要加1.6万，销售爱理不理的样子，但是人气确实最旺的，销售几乎忙不过来；奥迪的经销店一进门就说有15%的折扣，还可以继续谈，人工作人员比顾客还多；宝马的不少车有不一的价格折扣。
这也许是中国人“买涨不买跌”的心态也有关系吧！
从2013年全新一代的奔驰S级开始，奔驰的产品气势如虹，从实际成交价而言，奔驰已经比同档次的宝马、奥迪高出5-10万元，高出办个级别，似乎不是同档次的产品。
奔驰重新崛起，不是偶然的，是因为它抓住了豪华车最大的钥匙--豪华，而不是什么运动和科技，将车设计得尊贵优雅，内饰更是豪华舒适，看上去很有B格，也就是说，只要产品够好，是有人买单的。
相比之下，宝马在新能源车的步伐较快，这是它有可能实现反超的机会；奥迪的优势是什么呢？也许，主要是价格便宜了。（鹿鼎记）
DearAuto
奔驰的巅峰时期
2017年奔驰在中国销售610965辆（奔驰+smart），最恐怖的是增长率居然达到了25%。去年全球的净利润是109亿欧元，同比也增长24%，强悍的盈利能力令人叹为观止，可以说奔驰目前处在一个最佳时期。
旗下八成以上的产品线都处在生命力最旺盛的阶段，比如S级，C级，GLC，GLE。而其他都是刚刚全新换代如E级，G级,A级。不管是负责走量的还是负责走肾的车型，都在同级别中领先并受到了热捧。这也证明了从前几年开始奔驰开创的豪华设计风格是极其有效的，有效到奥迪不吭声了，宝马气得炒了设计团队。
诚然现在的奔驰是漂亮的，但底层的硬件奔驰也从来没有让人失望过。比如奥迪宝马很多车变速箱都是外部采购，但奔驰一直是自产。每一次换代都会带来全新的技术，如9AT，魔毯悬挂，技术与艺术都能走在前列。
二师兄玩车
宝马和奥迪都在降价，为什么奔驰不降价呢？
奔驰不降价的理由很简单，销量够大、潜在的购买力强！举一个很实际的例子，奔驰GLC刚上市那段时间，即便加价十万、消费者挤破脑袋也提不到车，任何一个商家面对这么强大的购买力有必要降价么？各行各业都一样，火爆必然引发涨价、加价，楼市如此、汽车市场也是如此，加价产能都供不应求呢，要降价销售产能就更跟不上了！纵观国内车市那些卖的好的车型，哪个不加价？
而为什么奔驰这一两年间如此强势？具体得从2016年奔驰全面换代开始说起，而在这之前奔驰的销量很惨的，比如2014年奥迪的销量是奔驰的2倍、宝马的销量是奔驰的1.7倍，那时候的奔驰同样会降价，而且降价力度超级大，但即便降价销量还是低！2016年之前的奔驰旗下多数是“老年车”，造型古朴、高贵，而内饰豪华、精细，外加怀档。。这样的定位注定难以打动那些偏年轻的用户，要知道上一代的奔驰E级在国内几乎被玩死了，而在2016年后换代的奔驰E采用了S级的前脸（貌似旗下所有车型的前脸都与S看齐了），而侧身腰线、裙线看上去均与奔驰S级有着相似之处，所以这次的奔驰E级成功复活了！
奔驰的这次换代太成功，其它的车企无非就是利用旗下的几款车型来撑局面、走量，而奔驰的这次全面的换代使得从A-S级全部爆发了新生，全面碾压了奥迪、宝马，好多年前A6混的最好、后来是宝马5系崛起，要知道A6、5系分别是奥迪、宝马最主打的产品，而如今在C级车这块市场已经彻底被E级碾压了，所以奔驰如今有销量的保证，自然就底气十足，越加价买的人越多嘛，大家都愿意买的产品肯定错不了，加价也买，这就叫从众心理！
还是那句话各行各业面对疯长的销量采取的方式都一样，那就是涨价、加价，因为这就是市场的本质，热销的产品哪有不涨反降的？这样不复合市场规律！总的来说奔驰的这次全面换代如同打鸡血一般，销量增速奇快！宝马换代后的表现一般，而奥迪换代则是有严重衰退的趋势，所以打折力度最大！奔驰这几年的强势不止在国内市场，在美国、欧洲的市场也同样占据销量豪牌销量榜首，从2016年开始，雷克萨斯在自己的主场美国硬是被奔驰挤掉了豪牌销量第一的宝座！所以奔驰不降价是因为它的销量太高！
非专业车评
我是搞营销的，简单回答一下。到了bba这个级别，我们叫豪华商品，不论性价比只论品牌取向，只有大众化的商品才去比拼性价比来抢占市场份额，就像到了LV，爱马仕，普拉达这个级别，你会去比包包的功能性嘛？车的品牌取向：宝马的操控奔驰的豪华奥迪的科技，不是随便说说的。奔驰进入豪华领域更早，所以他的品牌稍微更坚挺些，价格稍微高一些是可以理解的，从性能上去解释是行不通的。奔驰之所以不降价是因为降了也没用，这个市场细分就是这个价，看重奔驰品牌花得起这个钱的人买例如奔驰s不会在乎贵个十几万，相反就算你便宜了也不会拉来宝马奥迪的客户，因为他们追求的品牌取向不同，其实豪华市场的最大特点是价格弹性并不高
PeterPan110347072
首先告诉你个事实。上一代奔驰全线8折，s300都到68万了，销量依然比不过同时期7系，奔驰c和e月销4000左右，只是宝马3和5的零头，glk和奥迪q5比也是个零头，x3进口价格太高不谈，2016年前宝马更是连续11年全球销量冠军。
奔驰现在没有降价，是因为2016年开始奔驰像开挂了一样，全线换代大成功，外形内饰无可挑剔。而宝马换代是失败的，无论7还是5都没有上一代霸气，这就是奔驰现在的信心来源。再来看看你提的这个问题……
十年司机
奔驰的定位就是要比宝马、奥迪高半头，作为豪华车中的大哥，奔驰是绝对不会轻易降价的
在中国市场人们常常将奔驰、宝马、奥迪并称为BBA，这三款车是豪华车品牌阵营中的第一梯队。而在这三个品牌的老家德国，德国人也是将这个三个品牌并列的，这与中国的国情是基本一致的。
（奔驰、宝马、奥迪）但是不论是在中国还是德国以及在整个全球市场上，奔驰的定位都是要高过宝马、奥迪半头的。
而这种品牌定位最明显的体现，就是奔驰的定价是这三个品牌中最贵的。同一级别的车型奔驰都要比宝马、奥迪贵出几万甚至十几万，并且奔驰还很少打折。
在如今豪华车市场竞争激烈的情况下，宝马和奥迪的大多数车型普遍都有个至少三四万、七八万的优惠。但奔驰即便卖的再差，也是基本没有优惠或者优惠力度很小的。这就是奔驰对自己品牌价值的不妥协。
当然奔驰也不是一味的固执死扛价格，奔驰这样做是为了保持自己极高的品牌溢价，这样消费者才能接受奔驰高昂的定价策略。
试想一下，若是奔驰的S级动不动就便宜十几万，那么S级在人们心目中的地位还是那么遥不可及，高高在上吗？
（S级的内饰确实奢华，不要说宝马、奥迪了，就是在超豪华品牌劳斯莱斯面前也绝对不需）
所以奔驰为了保持自己高昂的利润，就是无论车子卖的多么惨也就不像宝马、奥迪那么“没骨气”的清仓降价。即便有时候价格上让一点，也绝不多让，这样才能Hold大哥的形象。
（虽然价格卖的贵，但奔驰在2017的销量却冲到了豪华品牌的第二位，力压宝马。要不是奥迪在最后时刻含泪让利，估计奥迪去年的第一就是保不住了）
千佛山车神
在豪华品牌汽车市场，目前确实是奔驰一家独大的情况。虽然宝马和奥迪的月销量也不少，但大幅的优惠，也是影响销量的事实。
——品牌影响力不同
在汽车行业，虽然BBA都有自己的粉丝群体，而三家，也从产品和售价上去锁定自己的客户群体。但是从品牌影响力来说，无论奔驰的市场销量，在某一阶段的市场销量，能不能处在冠军的地位，但品牌影响力始终是第一，这个是不容置疑的。而这点，直接影响品牌价位的稳定性。优势在产品优势明显的情况下。
——产品本身的优势
不得不说，这代奔驰旗下的细节车型，尤其是主要销量的车款，以奔驰S级为同级典范的引导下，旗下中小S级（E,C），为主要力量，取得前所未有的成功，再次丰满了奔驰这个品牌，作为豪华品牌头把交椅的荣耀。而产品力的优势，使得奔驰旗下各车型，和竞品车型相比，保持了更强的价格稳定性。
——汽车消费的升级
前些年，由于宝马在商用领域的强势，奥迪品牌在公务用车附加影响，拥有一台宝马和奥迪，称为许多各类用车用户的终极选择。但是，现在的情况可能已经改变，而雷克萨斯等二线豪华品牌，销量大减，也验证这点，那就是豪华品牌的潜在消费者，和以往相比，对品牌的要求更高，认为奥迪和宝马已经不能满足自己，对于“”品牌的要求。这样直接导致去选择品牌更有优势的奔驰，这样，也会影响奔驰售价更强势，没有更多的优惠。
简以极致
这个问题的理解可能个人的理解不是特别的全面，不过是因为在二手车领域，BBA这些畅销的车型都是不同程度的接受到多。其实仔细看就会发现在宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、捷豹XEL、以及路虎极光等等吧这些车辆里面，救数奔驰价格的更坚挺，几乎没有优惠。
首先个人觉得和奔驰的营销有很大的关系，我们都流畅开宝马坐奔驰，奥迪的高科技，说的就是奔驰的豪华感和舒适度。你能说奔驰的质量更好吗？相反，这三个车里面奔驰E级投诉的比例起码是最高的（不过自己开，说实话，这个级别都很好），这个级别的车型其实最重要的就是品牌价值和品牌的美誉度。本身就是豪华奢侈品，少数人才能买的起的，更在意面子而已。
从产品力上讲，同级别的奔驰产品确实丰富，配置也比较多，比如E级吧，E200、E200长轴距版、E300，还有运动型、时尚型、豪华型等等，可以说只要想买都能有喜欢的车型，而且标准配置方面都比宝马和奥迪选装策略更占优势。
总之，个人觉得奔驰之所以不讲价，一是为了让价更能帮助树立自己的品牌价值，比如现在都知道奥迪的优惠最大一样。而是需求市场就那么多，可能降价带来的销量还不如不降价，您认为呢？
