蒋凤君
说汽车容易生锈不如说未经处理的钢材容易生锈，汽车车身主要是各种钢材组成的，如果处理不好确实会生锈，市面上烂底盘的车也有。但是只要处理得当就可以完美解决问题了，为什么非要用不锈钢呢？再说我感觉用不锈钢做车身基本上是不可能的。
说到不锈钢做车身让我想起了史上最牛的不锈钢制品：恶罗斯的米格-25，据说是当时导弹都追不让的，机身大量使用不锈钢材料。正因为如此使人们觉得不锈钢好厉害，其实它用不锈钢主要是因为车速太快，摩擦热量使机身温度很高，而当时并没有更好的材料，而不锈钢的耐高温性能是很牛的，所以毛子就拿不锈钢怼了上去。
而用不锈钢做车身我认为有这些缺点：
1、不锈钢主要优点是耐腐蚀，耐高温，美观。强度并不是很出众，而且它很难经过热处理提高强度。而钢材经过热处理后强度轻松秒掉不锈钢。
2、现在的汽车讲究个吸能车身，车体不同部位材料强度是不同的，这样在发生碰撞时才能让非重要部位充分吸收冲击力牺牲掉，保护驾驶舱里的人员。如果用不锈钢做车身，那整个车身强度都一样了，发生碰撞时谁首当其冲？总不能让它们自己石头剪刀布决定吧？
3、不锈钢价格真的贵，比45#钢贵多了，又贵又与现代汽车生产的技术要求唱反调，这样的材料谁敢用？
所以说不锈钢用来做个镜面，包个门套，做个餐具比做车身舒服多了。
我是故乡的云
汽车容易生锈是因为防锈涂层没有做到全面，使用钢材并不是问题，至于把不锈钢用作车身材料是不现实的，即使防锈能力很强。
原因有三点：
节油减排，不锈钢以最常听到的304为例，这类铬镍不锈钢的密度约在8吨/m³，而普通的碳钢密度能控制在最低7.65吨/m³左右；使用低碳钢的车身要比不锈钢车身重量轻很多，理论上车身减重10%可以减少最高8%的油耗；以普通的B/C级车为例，这些动辄百公里十几升油的大家伙减少8%就能减少1~2升油，所以厂家为了获得企业平均燃油消耗积分只会减重是绝不会用不锈钢的。
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加工成本，碳钢的优势是适合各种加工锻造，含碳量也便于焊接和切削；而不锈钢虽然刚度强、延展性也很好，但回弹性也很高；汽车底盘以及车身结构基本是冲压制造，使用不锈钢会存在车体变形甚至断裂的隐患，且刚性过高也会增加制造加工成本，所以不锈钢不会是理想的车用钢材。
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不锈钢材质漆面很难处理，即使用磷化做底漆也会出现油漆附着力低的情况，很难保证漆面长效的稳定。如果不喷漆的话不锈钢很容易刮花，普通的不锈钢钢板会覆一层塑料膜就是为了防刮；其次不锈钢的金属色感觉像镜面一样，如果路上都是这种覆盖件的车会造成光污染影响驾驶安全。
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假设这些问题都能克服，最重要的问题就出现了——汽车除了发动机变速箱以外车身框架几乎没有”有效期“，一台车用上几十年还不会出现问题那么车企真的都要倒闭了。
所以制造汽车的材质是不可能用不锈钢的，普通的汽车就是普通的碳钢，高端一些的车型会使用高强度铝合金进行减重，极端的性能车会使用碳纤维。
至于车身防锈是需要全面做防锈涂层保护，但保护是否全面以车辆的价格和企业的态度决定，作为消费者如果喜欢一台明知有生锈风险的汽车也可以入手，落地后多加一层防锈沥青涂层就好。个人观点，仅供参考。
天和Auto
由于我国汽车工业发展较晚，在造车水平上与合资车还有相当大的差距，部分国产车甚至存在一定的车身和底盘锈蚀的情况，特别是对于一些长时间放置的汽车，这种情况就格外的明显，不少人就这样的疑问，汽车容易生锈，为什么不用不锈钢作为车身材料？原因很简单
不少汽车厂商也是考虑过使用不锈钢作为汽车的常用零件，起码在生锈部位采用不锈钢，可以大大避免车身遭遇雨水锈蚀，但是最终经过实验表明，这种方法还是不可取的，并且放弃了这种尝试，主要原因就是以下三点
材料问题，不锈钢的成分和铁是不同的，从而在锻造和钣金的时候并不是非常容易，而且塑性也非常的困难，而大家平时常见的不锈钢物品有很多，但是想要在汽车上塑造一个有造型的物体，难度就会大大增加，而且对于后期的钣金维修也是一项难题
成本问题，大家都知道，我们经常看到的不锈钢并不是不生锈，很多家用的不锈钢也会锈蚀，只不过是锈蚀的速度没有那么快而已，但是用到汽车上就要选用一种特殊的不锈钢，使用这样的材料也会增加造加制造成本，在未来汽车市场竞争中将会处于劣势，还不如直接将一块铁皮铺上一层油漆，更加方便
焊接工艺，汽车上很多部件都采用普通的焊接技术，和焊点也比较多，由于不锈钢材料和普通的钢材不一样，普通的汽车的焊接方法无法对付这样的材料，让造车变得更加困难的同时，也是无疑增加焊接的费用，还会延长造车的时间，这样的买卖显然是划不来的
车邻邦汽车人
第一个、用不锈钢的话，车身重量就增加了，特别是日系车，讲究的的就是要轻，省油
第二个、不锈钢加工难度比较大，焊接这一块儿目前可能还保证不了车架的安全性
第三个、不锈钢的成本也比较高，车子的造价也就更高了，车企都是追求利益的
希望对你有用
一手信息创造价值
主要是考虑成本问题，不锈钢加工比普通铁皮加工难度大好多倍，现在恨不得用塑料做个车，车厂就是越省钱越好，另外，给你真的用不锈钢了，那4S店就没得多少钱赚了，谁还喷漆呀！没事抛个光就好了，变形，直接切掉，换一块，焊接上抛个光就Ok了，不锈钢车身要开好多年呢！开不坏，怎么办，车厂研发的新车卖给谁，现在是一年一个新车型，改不锈钢的就10年一个新车型，要不车厂换模具就换倒闭了
仰望星空的帅小伙
板材一定要用国标板材 焊接要找老师傅 鸡屎焊的师傅 后期在焊接处会逐步生锈 强度降低 内外一定要涂环氧层 在上腻子 可以保证5年不绣
车聚会名车大魔王
不锈钢不是高强度钢。他的抗屈服度不够。
三多堂44538649
不锈钢太重，增加油耗！焊接难度较大！钢铁焊接更牢固，抗扭曲也比不锈钢好，所以90%以上的车都没用不锈钢
占了你的
车内的强度件靠车架保证，不锈钢的强度达不到，不需要太高强度的外观冲压件，不锈钢缺乏足够的延展性
用户61756864406
都在忙着降本，恨不得用塑料做车，你还想着不锈钢……
