胡萝卜贝
目前市面上很多的汽车都在配套了自动挡模式之后外加了手动挡的外观和造型，当然在汽车驾驶过程中，手自一体的汽车完全可以切换到正规的手动挡驾驶，这种双模式下的驾驶体验也成为很多消费者在购车时的首选，不过大部分消费者在购买了手自一体汽车之后往往只会局限于自动挡驾驶模式下的“D档行驶”，这样在驾驶过程中坚持“一D到底”的行驶方式，对汽车本身有影响吗？
其实提升到一个总体的宏观面来看，驾驶手自一体汽车时单纯使用D档行驶并不会对汽车本身造成什么影响，毕竟这种模式下汽车本身的设计完全是贴合消费者后期使用的，所以即便仅仅使用自动挡驾驶，也不会对汽车有什么影响，只不过如果总是把手动挡模式闲置，对于汽车来说多少有一点技术浪费，那么手自一体的手动功能到底怎么用才最好呢？
使用手动档位驾驶时首先要辨别汽车行驶的路况类型，针对普通正常行驶来说，单纯的D档行驶足够，那么手动挡就可以不用调节使用，但如果遇到上坡路并且堵车时、突然加速超车和冬天雪面起步等汽车行驶状态，那么使用手动挡绝对只赚不亏。
在上坡路并且堵车的状态下，如果单纯使用D档，可能作用在汽车上的牵制力不够，不能最大化的保障汽车本身的稳定，而如果将驾驶模式从自动挡调制成手动挡，并且将车身档位调节限制在一档位，那么汽车本身所具有的牵引力就会全线保障。
在突然加速的情况下，如果仅仅将模式局限在D档之上，那么驾驶员往往需要一脚猛踩油门，尽管这样也能让汽车达到加速的目的，可是毕竟变速箱反应过程需要时间，并且突然间猛踩油门往往会对加速过程产生迟疑，让整个过程不能一气呵成，但如果在突然加速时使用手动挡作为调节，那么仅仅降一个档就可以完成任务，前后动作不仅连环，还可以确保在一步到位的同时省时省力。
最后来看一下冬天雪面起步时的状态，雪面状态下的汽车起步往往会让车身整体打滑，这对很多新手驾驶员来说是非常头疼的事情，在这种情况下如果仅仅使用D档，与之搭配的变速箱会将起步模式默认调节到一档位，而这种起步方法并不能改善起步打滑的状况。但如果使用手动挡并且手动调节成二档起步，就会大大减小汽车雪面起步状态下的车体打滑现象。
综合来看，尽管手自一体汽车“一D到底”的驾驶习惯对汽车本身并不会造成什么严重的影响，但很多情况下，如果将汽车调节至手动挡会更有利于驾驶并且保障安全，所以消费者在驾驶手自一体汽车时不要只止步于D档行驶，可以尝试使用手动挡驾驶。
爱车精选网
手自一体的车“一D到底”的开法，对汽车不会造成大的损伤。但对汽车的部分零件会造成磨损。
1.上陡坡时，D档驾驶下变速箱会不停的在低档位来回跳动，对变速箱有一定的影响。如果此时换到手动模式（+—），根据坡度的大小，手动切换1.2.3档，汽车会更有力量爬坡。
2.下陡坡（长下坡）时，D档模式下，车速会很快，这时就需要频繁的踩刹车制动。时间长了，刹车系统会产生热衰减现象（同时刹车片磨损也大），增加不安全因素。这时切换到手动模式下的低档位，发动机会产生牵阻力，就是人们常说的利用发动机制动，就能较好的控制车速了。
3.等红绿灯时，时间在30秒内，挂D档，踩刹车没什么问题。如果时间长了，就应该挂空档，拉手刹。因为D档下汽车仍有向前的力量（此时汽车处于一种憋屈状态），变速箱的油温会升高，长期这样对变速箱也会有一定的影响。
第一火炉
可以说没有影响，非要说影响的话也只是机械正常损耗的影响。
手自一体变速箱看个人怎么理解，有些人会理解为AT变速箱，有些人会把带手动换挡功能的自动变速箱都称之为手自一体变速箱。在这里我就单从变速箱结构暂且认为题主说的是AT变速箱。
AT变速箱可以说是民用车大面积应用最早也是截止目前技术最为成熟的自动变速箱，皮实抗造，D挡正常行驶只会有机械正常损耗，不会造成额外伤害，反倒是频繁的切换档位（N到D或者D到N）会加速变速箱磨损，所以AT变速箱行驶时，等红灯30秒以内，不需要切换至N挡！
蜉蝣有明天
没影响，D档和其他档位的区别在于换挡逻辑不同。其他的方面没区别。所以说对车子是没影响的。
三点视频秀
没有任何影响，手自一体变速箱行进中可以切换到手动挡来提高驾驶乐趣，也可以切换到自动档来巡航。
9速CVT
等红灯时间长的时候最好放到空档上，拉手刹
小不点聊车
你指的是挂档，直接推到D挡吗？最好不要这样，
传祺小兵哥
我也觉得没有什么影响，我也经常一D到底
用户60290306251
不会影响发动机的，
邯郸北方学院
不会的，我就是D档走天下。
