2018-12-12 11:29:19 座駕參謀

當你聽到“法系車”會想起什麼？

雪鐵龍、標緻、DS……

當然，熟悉汽車品牌的朋友也許還會說出一堆存在感微乎其微的品牌，例如雷諾。

與大部分法系車相同的是，雷諾汽車的造型設計也走的是個性路線，行駛在大街小巷幾乎不會與其他車撞臉。與大部分法系車不同的是，雷諾汽車的法國味幾乎只停留在造型設計上，但從產品而言國產雷諾調性與東風日產根本沒區別。

按理來說，基於東風日產的成功經驗，雷諾國產後應該在中國市場順風順水。可就近年的銷量表現和產品口碑來看，雷諾汽車簡直可以用“萎靡不振”來形容。恰逢大環境遇冷，東風雷諾更是每況愈下，參謀君由衷擔心雷諾汽車還能在中國市場苟延殘喘多久，它會不會成為下一個“菲亞特”退出中國汽車市場？

雷諾成也日產敗也日產

大樹底下好乘涼，擁有日產這根“大腿”雷諾直接選擇在“三大件”上簡單粗暴的複製粘貼。從品牌定位來說，雷諾在法系品牌的排序應該是略高於標誌、雪鐵龍，低於DS。如此定位註定需要雷諾重新審視中國市場需求，畢竟標誌、雪鐵龍主打普通家用車群體，DS主打小資群體，夾在中間的雷諾既不能像普通家用車般中庸無趣，又不能像DS般太劍走偏峰。

正如大家所見，雷諾汽車在造型設計上的確可圈可點，與品牌定位相當吻合。可在產品力方面卻與日產高度相仿，活脫脫地演繹了“套殼日產”。以雷諾科雷傲為例，受到日產奇峻的巨大影響，科雷傲終端市場起售價低至15萬元起。當消費者詳細瞭解一番後發現：科雷傲和奇峻簡直沒差，三大件、配置、尺寸甚至售價都幾近相同。除極個別鍾情雷諾設計的消費者願意為情懷買單外，大部分消費者還是會直接購買日產奇駿。如此看來雷諾可謂是成也日產敗也日產。

雷諾宣傳營銷停留在初級水平

中國有句古話——酒香不怕巷子深。可隨著消費升級、市場需求更迭，如今可謂是酒香也怕巷子深！存在感本就不強的雷諾就更需要“病毒式”傳播營銷以讓更多人瞭解到雷諾汽車。那麼雷諾在宣傳營銷工作上都取得了哪些成績呢？

我們依稀有記憶的宣傳點都“砸”在了明星范冰冰身上。需要強調的是，范冰冰代言本身是沒有任何問題，就像她曾代言女性護膚品直接讓其影響力、銷量猛增，其中的緣由還在於范冰冰與雷諾之間缺少共鳴！

需要強調的是，明星的高流量不等同於高轉化率。就像大部分看到范冰冰代言科雷嘉廣告的普通人，心裡只會覺得“冰冰真美”、“冰冰真好看”，很少有人會把目光轉移到科雷嘉甚至是雷諾品牌上。雷諾土豪式砸錢能請來明星，卻難換來消費者的購車慾望，缺少共鳴自然導致范冰冰喧賓奪主，從這個傳播方案就能看出雷諾的宣傳營銷水平幾乎停留在初級水平。事實證明，就銷量而言雷諾汽車2018年遲滯不前甚至大有頹勢，問題不僅出現在產品力方面，更出在推廣營銷方面。

亡羊補牢為時不晚否則將成下一個“菲亞特”

作為最早進入中國市場同時也是唯一上演“二進宮”的汽車品牌，菲亞特的命運可謂是顛沛流離曲折離奇。從根本上分析，菲亞特再次退出中國市場有以下幾個原因：

1.品牌存在感不強

2.產品故障不斷

3.產品陣容不豐富

4.產品調性不突出

5.售後維修不方便

綜合來看，雷諾除了產品故障率略低於菲亞特外，其它四大“致命弱點”竟然與菲亞特高度相仿。首先在品牌存在感、品牌影響力方面，雷諾堪比“十八線”；其次在產品陣容上，東風雷諾目前僅有科雷傲、科雷嘉兩款SUV；再次在產品調性上，雷諾科雷傲、科雷嘉分別與日產奇駿、逍客高度相仿；最後在售後維修上，雷諾網點覆蓋不夠成熟，終端銷售承諾的售後、維修不太方便。