豐田銳志再也無法適應中國全新的汽車行業政策，曾經的銳志是非常獨一無二的，獨特的2.5升V6自然吸氣引擎，更有一臺B級車之中極為罕見的後驅系統，操控和駕駛質感超強，開著銳志就彷彿回到了二十多年前，加速極為自然線性，後部儲備動力也是源源不斷，驚人之強大。
但這一切都被國六給嚇跑了！豐田銳志慢慢得在一二線大城市變得稀少，逐漸轉移到了三四線城市，因為銳志的2.5升大排量V6引擎，無法在大城市實現過戶了，只能外遷，足可見銳志再也無法和時代趨勢抗衡，雖然該車是一款極佳的後驅中級車。
銳志2005年到2017年在華耕耘十二年，賣掉了52.8萬多臺，聽起來不算多，但是這可是一款均價超過25萬元的高價運動型轎車，遠比凱美瑞更高大上，單車利潤也更為豐厚，因為其在產在售期間，市場的終端優惠就很少，同期，凱美瑞七代的市場優惠能達到3萬元，如此可見銳志是當時一汽豐田絕對的現金奶牛。
一個很神奇的現象發生了，和豐田皇冠共享底盤和生產線的一汽豐田銳志，2017年9月停產之後，誰知道庫存車遭遇了市場反轉，庫存的銳志和二手車市場上諸多的銳志紛紛價格飛漲起來！令人驚奇。
這樣的情況，也發生在以下兩款車上：已經停產的豐田普拉多2700和路虎發現4。
類似的情況也發生在了一汽豐田的硬派越野車：普拉多2700車型上，大家都明白之前的漢蘭達、雷克薩斯RX270、以及老普拉多都會在高配車型上匹配一臺2.7升的V6發動機，但因為這款引擎動力不足，扭力一般，油耗偏大排放不達標而被一汽豐田狠心拋棄。於是，去年年底徹底停產了一汽豐田普拉多2700款。
但是此時放出來的消息就是一汽豐田普拉多，居然減配了，取消了老款即便是入門級的普拉多2700上的全時四驅系統和託森差速器，更對於底盤進行了重新設計，清一色得把排量提高到了3.5升，再也沒有了上一代普拉多的脫困和純粹的越野能力，以至於，2018年的全新一代國產版普拉多3.5升版上市，面臨著市場大危機：無人買，銷量大下降！
但與此同時，中東版的全新款普拉多2700，依舊是全新款全新造型，如此的平行進口版普拉多2018新款，依舊匹配了全時四驅系統、託森差速鎖等先進越野設備，於是平行進口版的普拉多2700，居然從35萬元一路炒作到了42萬元！
路虎發現4二手車市場上的價位飛漲，則和路虎發現5有著莫大關係，因為路虎發現5的顏值太次，長相卻和一般的30萬可落地開走的路虎發現神行過於相似，那麼豈能讓富豪心甘情願掏錢去買設計毫無新鮮感和豪華度的發現5呢？
於是國內的富人退而求其次，趕忙跑去了二手車市場紛紛搶購路虎發現4，畢竟二級市場上也沒有那麼多的發現4，畢竟本身也是一款很小眾的硬派越野豪車，於是路虎發現4的二手車價格也逐漸被炒作高企，令人咋舌，看來最近幾年，大排量的豪華車型和越野車，基本上都會慢慢被國六排量淘汰，接下來會出現這類型豪車和越野車的漲價大浪潮。
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