英俊潇洒好少
元宝爸爸聊育儿
北京BJ40、FJ酷路泽和牧马人哪款车越野能力最强?首先说说硬派越野车需要具备的要素，1.非承载式车身，2.前后硬桥，即整体桥，3.带有低速四驱的机械式分动箱，4.低转高扭的大排量越野发动机。我们先看看北京BJ40，其采用了非承载式车身车身，并带有配有低速四驱的分动箱，在环塔版上还配有后桥伊顿差速器，应该说非常专业了，不过前后并没有采用整体桥，而是前悬采用了双横臂式扭杆弹簧独立悬挂，后悬则采用了五连杆螺旋弹簧非独立悬挂，也就是说具有后整体桥，北京BJ40采用了2.0T和2.3T两款发动机，虽然动力也不弱，但与另两款车相比就相形见绌了，而且涡轮增压发动机也不可能达到低速高扭的效果。
我们在看一看FJ酷路泽，FJ酷路泽与BJ40极为相似，采用了非承载式车身并采用了专业越野的梯形大梁，前悬采用了双叉臂式独立悬挂，后悬采用了整体桥加四连杆非独立悬挂，并带有低速四驱的分动箱，也配有后桥差速锁，但它最大的亮点在低速四驱时可以使用更专业的主动牵引力控制系统，能大大的提高车身脱困能力，FJ酷路泽搭载了4.0 V6发动机，是三款车型中动力性能最强大的最大输出功率达200千瓦，最大扭矩为380牛米，应该说比BJ40所具备的越野能力要强得多。
最好就剩下牧马人了，牧马人具备了专业越野车的所有要素，其短轴版采用了非承载式车身车身，分动箱的可将扭矩放大4倍之多，这个数字应该在越野车中是最高了，而且前后桥都配有电控牙嵌式差速器，脱困能力是顶级了，前后都为整体桥，采用了3.6L V6发动机，最大功率为209千瓦，最大扭矩为347牛米，轴距只有2424mm，最小离地间隙为223mm，从以上数据看牧马人就是为越野而生的，也是专业性最强的，虽然FJ酷路泽也具有超强的越野性能，而且最小离地间隙和接近角、离去角都非常优异，不过2690mm的轴距和前悬架的结构，在极度越野的状态下，与牧马人相比还是有一定的距离。所以三款车型中越野能力最强的是牧马人。
生活点点观
首先，这三台车里面，BJ40真的不好和其他两款车做对比。
从越野车的基本要素来看，这三台车都具备以下特性：
1、非承载车身，说白了就是抗造，不用担心重度越野的时候对车身的扭曲形变伤害；
2、整体桥结构，效果同上；
3、分时四驱系统，结构简单、稳定可靠；
4、低速四驱的分动箱，在低速四驱状态下的脱困能力都很强；
5、大扭矩输出的发动机。
6、后桥差速锁。
不过BJ40的配置在三款车里面是最差的了，发动机2.0T的，推动这个车身进行越野还是有一定的难度，FJ是4.0的发动机，牧马人是3.0和3.6的，最大功率数据和扭矩数据差距都比较大，而且从车辆的质量、可靠性和稳定性来说，FJ和牧马人是久经考验的，BJ40是否能够扛起国产越野车的大旗，还需要很长时间的检验。
最后其实一句话，一分价钱一分货，一辆FJ或牧马人都可以买三辆BJ40了，有钱还是不要考虑BJ40了吧，而且单就BJ40的价格来说，我也认为是偏贵啦。
元宝爸爸爱旅行
你好，抛开价格来说，我们来看看这三辆常在耳边听到的，代表国产、日本和美国的硬派越野车在越野上到底有哪些差距。
我们都知道，硬派越野车和普通城市SUV的最大区别就是：1、非承载式车身（带大梁，或者像帕杰罗那样虽然是承载式，但带副车架）；2、带低速差速器（主要用于低速攀爬，或者越过较大难度的障碍）；3、至少带有后差速锁（最好的是前中后三把锁，差点的2把，不过随着科技进步，也有部分车型用电控多片离合差速器）
一、首先就看下发动机动力，越野车这块，第一看重重的就是发动机的扭力，因为不管是在攀爬，还是穿越，走非铺装路面，就着重看发动机扭力和持续的扭力输出。
这里以目前市面上销售的BJ40 （2018款）2013款 FJ酷路泽以及2018款的牧马人为例：
我们可以很容易看到，bj40、FJ以及牧马人分别搭载了2.3T涡轮、4.0自吸以及2.0T涡轮的发动机扭矩上来看，牧马人最强，为400牛米，其次是FJ的380牛米,然后才是bj40的350牛米，但哪怕最低的bj40的350牛米扭矩，在越野中，哪怕是最低的bj40配合低速四驱，也是完全够用的。另外马力上这几款也相差不太大，自己看图。变数箱方面，牧马人采用的是9AT，FJ为5AT,BJ40为6AT，平顺性上牧马人最好，但是耐用度上，经过时间洗礼的FJ无疑是最耐用的。
二、我们看底盘结构：
我们可以看到，底盘悬挂上，牧马人前后都是采用的多连杆整体桥，这种悬挂的好处是能有超高的悬挂行程，能在各种非铺装路面上都有较好的贴地性，并且改装后，这块性能还可以进一步加强。但同时为了满足侧倾时较好的支撑性，因此都采用了较硬的弹簧，因此舒适性牧马人普遍都不太好，同时悬挂的制造、维护成本较高。
再来看FJ,前双叉臂后多连杆整体桥（就是四连杆非独立悬架），这种悬挂的好处是前悬挂横向刚度大，抗侧倾优秀，抓地性好，后悬挂又能有较大的悬挂行程，满足交叉轴时的通过性。该悬架出厂时都经过一系列的较为复杂的定位参数设定，因此在舒适性上就会比牧马人好不少。
最后看闸门的BJ40，前双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后多连杆非独立悬挂（几乎和FJ一样的后悬挂）。该车前悬挂为简化版本的双叉臂，横向支持不错，但比上FJ会弱上一些，同时悬挂行程上也更小一些。但优点是性价比高，成本相对较低。
三、再来看下四驱结构：
三辆车都采用的了分时四驱，也就是可以自己根据需求，自己调整是采用2区还是4区状态。并且牧马人带有前桥和后桥差速锁（撒哈拉是前后桥差速器），能让动力100%的传递到前后4轮，四驱是最强瀚的，其次就是FJ和BJ40,虽然都拥有后桥差速锁，过一般的交叉轴都是没有问题的，但是FJ比BJ40拥有更长的悬挂行程和横向稳定性，因此在过起伏很大的交叉轴时，FJ比BJ40更有优势。
总结：
如果爱好穿越，预算充足的，选择FJ是比较好的，舒适性、中强度越野都能满足。
如果爱好攀爬，首选牧马人，前后锁+超强的改装简直就是神器，但是舒适度就较FJ差上一些，不适合超长时间驾驶。
最后就是BJ40，一般的非铺装路面、中度越野都能满足，但是高强度的还是需要合适的改装，同时发动机、变速箱在高强度下越野的稳定性也比FJ、牧马人相对来错抛锚的概率大上一些，但有点事性价比高。（不过，装配工艺上，过去牧马人一样很差，之前常有天窗一下雨就漏水的，哈哈）
以上是我的解答，希望能帮到您！好哥伴你行，天天好心情
好哥伴你行
这不废话嘛，傻子都知道牧马人和FJ好啦，可是，关键在于我只能买得起BJ40啊…
西装暴徒韩二爷
这个当然丰田fj 酷路泽比较好啦，我不说质量，不人云亦云，我反正是没开过那么多车。但是我看的车其实也不少了。国产车配置高，日本车技术先进，美国车给人的感觉，外观大气，驾驶起来沉稳，重质感。这个我还是建议你买丰田酷路泽，发动机技术先进，性能上很强悍，给人的驾驶体验等于是帝王般的尊贵享受。
俞鸿2018888
Bj40是仿照牧马人设计制造的一款车型，有很多相似之处，模仿终归是模仿，肯定是无法超越了，所以这款车无法与另外两辆相比较。fj已经停产，现款车是2008年问世，与2018年的牧马人有十年的技术差距，我觉得还是新款牧马人好，毕竟时代在发展，技术在进步。
大庆大付
个人觉得从经济基础上考虑，还是北京40合适，FJ和牧马人都差不多大五十几万，北京40才十几万，北京40特别适合刚玩越野车的新手入手，操烂了维修成本也比FJ和牧马人低得多。
强盗
我可以认为你的这个问题换句话说你爷和你爸能相提并论吗！
枫叶80018456
青菜、海鲜还是牛肉好？
