本期內容從動力、乘坐、操控、隔音、空間、槽點和故障七個方面為你介紹2019款探嶽的用車口碑，以期讓你購買前對這款車的整體使用感受有一個深入的瞭解。
動力：
1.4T車型雖然價格優惠後下探到16萬多（當然是附加消費後的車價），但從動力參數和購買數量來說，廣大車主依然對1.4T發動機帶動一臺1.6噸的SUV來說信心不大，這裡也不再多說。
從目前的消費車型來看，2.0T低功版依然為主力，而且對於消費者來說，22W左右能買一臺2.0T四驅SUV不可謂驚喜不大，且大眾的4MOTION四輪驅動系統也是科技滿滿，在日常駕駛過程中，前輪可獲得90%以上的動力輸出，極限路況後輪可獲得接近100%的動力分配，且從不少人試駕來看，前後輪動力分配切換很快不拖泥帶水。
本期主要說2.0T低功版車型，起步有輕微肉感（市區跟車狀態下起步，不要拿大油門起步來說事），全段動力儲備充沛提速非常迅猛，後段高速動力無明顯衰減，渦輪介入有推背感但有遲滯，發動機變速箱匹配度高，整體動力響應無明顯遲滯，除了低速大油門之外，開空調爬坡動力衰減不大，變速箱升檔積極，日常使用換擋平順性不錯，個別車主反映市區低速低檔切換有頓挫，油耗高速7個左右，市區11個起，看好市區平均時速再來噴。高功版主要在動力儲備上更加充足，日常使用不是過分強調動力數據的低功版足夠用了。
乘坐：
座椅乘坐舒適感強，懸掛調教偏硬，細碎顛簸過濾不錯，坑窪路面懸掛偏硬但韌性足過濾乾脆。
操控：
方向盤轉向低速輕高速重，指向精準，無明顯虛位，過彎側向支撐還可以，路感清晰，車身尺寸相較途觀L略短，山路過彎車身跟隨性、操控感略好一些。
NVH:
深給油發動機噪音明顯，全段風噪胎噪抑制優秀，整體隔音水平同價位第一梯隊，不要拿SUV跟轎車比。
空間:
乘坐空間充足，儲物空間豐富，後備箱空間很大。
槽點：
冷車啟動發動機聲音大、內飾塑料感強、油耗略高。
故障：
上市時間太短，暫未發現明顯共性故障。
本號所有發佈真實通俗，不扯術語，展現最基礎的駕乘感受，鑑於車輛使用中主觀因素的差異，所有內容數據為整理篩選研判後多數車主的實際用車感受，不吹不黑。
好了，本期內容就是這些，如果想了解更多車型真實用車口碑，請持續關注本號。
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