提到奧迪,相信很多朋友在內心裡給這個品牌貼上了很多標籤,例如中年大叔車,政府採購車,科技控和燈迷的最愛,總而言之,中庸這個詞用在奧迪上,實在太貼切,但是奧迪有那麼一款車型,當你看到第一眼,大概就會驚呼,這是奧迪嗎?是的，今天名偵探車男就為朋友們解密，奧迪RS6。
一直以來，奧迪RS部門推出的車型都是每個性能迷的最愛，在RS的陣容中，擁有驚人的動力外觀卻極低調的性能旅行車奧迪RS 6擁有不少的粉絲。奧迪RS 6 Avant，速度更快,更酷,本來你一位這是一輛旅行車,但是在買菜的道路上,一不小心,開出了跑車感!絕對是地表最強買菜車了。
旅行車向來是歐洲人最愛，不僅有強裝載能力，還有不俗操控能力，比起SUV高胖身材，旅行車相對行駛更加穩定，操控加出色，更適合鋪裝道路行駛和日常家用。而中國人向來對旅行車不感冒,，而更傾愛於車身寬，底盤高的SUV,但這款奧迪RS6在慢慢改變著我們國人對旅行車的看法.。奧迪RS6，這款車不僅有轎車般輕盈操控，而且配備空氣懸架，在應付一些所謂“爛路”時候，能夠把底盤升高，提高通過性。
外觀上,奧迪RS 6的外觀設計被一覽無餘。在更加運動、犀利設計語言的加持下，原本就十分帥氣的RS 6在顏值上更是突破天際。六邊形的大嘴進氣格柵、加犀利的大燈這些都是全新A6上的元素，前包圍雖然留有偽裝但犀利的線條還是清晰可見。更大尺寸的車輪和剎車系統，讓新一代RS 6氣勢十足，同時採用了更具運動感的後包圍及雙邊共兩出式排氣佈局也在彰顯著它性能車的身份。
碳纖維中冷器進氣道風板，碳纖維後槓擴散器，碳纖維前唇，21英寸輪轂配奧迪原廠陶瓷剎車盤，矩陣式Led頭燈原廠標配，最後配合著一副車長近5米的旅行車身材,
矩陣式LED 大燈是標配，終於不用和其他奧迪車型一樣配置不同存在“眼神”的區別。不過起售價160萬，矩陣式LED大燈作為基礎配置也是應該的。
碳纖維材質的中冷進氣道導風板不僅出現在RS 6上，在這一代全新R8和RS7上也採用同樣的配置。
換上21英寸鑄造鋁合金輪轂的怒氣值飆升，基礎配備為20英寸7幅雙臂輪轂，回頭率肯定是不及眼前這款，只可惜拋光的黑色雙五幅輪轂造型有些中庸，還有耍帥的空間。
內飾方面，不過奧迪這一代A6 L的內飾實在根深蒂固，偶爾還是會有跳戲的感覺，好像坐在加了選裝包的A6 L駕駛室裡。
乘坐空間上來說，RS6擁有5個座位，超大的後備箱，在配置和舒適性方面都是稱職的。
這一代奧迪RS 6 Avant迴歸到初代車型的排量標準，4.0升V8發動機匹配quattro全時四驅系統。4.0升雙渦輪增壓V8發動機擁有412千瓦（560馬力）的最大功率，峰值扭矩700牛•米。
駕駛模式切換到動態模式、關閉ESC、掛入S運動檔，轟油！當轉速精準的控制在2600轉/每分鐘，迅速抬起制動踏板。伴隨著強烈的推背感完成了一次“彈射起步”。最後測速設備上顯示的4.1秒的百公里加速時間很接近官方3.9秒的成績。
踩油門踏板就能給你足夠的扭力反應，無論你是推崇大排量自吸還是渦輪增壓加持，奧迪RS 6 Avant的加速表現都能讓你無法拒絕。
不管是哪個陣營的駕駛者，奧迪RS 6 Avant和你所接觸過的2.0T渦輪增壓發動機的加速過程有著本質的區別，你不必等待轉速升高、再升高，才能感受到發動機發力。奧迪RS 6 Avant在渦輪介入的前後都能有令人滿意的動力響應，相對而言，在初段渦輪介入之前它只是一輛旅行車的表現，當轉速指針劃過3000轉/每分鐘，一切都發生了翻天覆地的變化。
排氣閥門在這個轉速區間內打開，排氣的聲音變得異常暴躁粗魯，像老虎的咆哮聲，身臨其境的感受一輛奧迪RS 6 Avant在超過3000轉/每分鐘時所發出的“粗魯”排氣聲，這就是駕駛的樂趣。
加速時間在4秒內的跑車通常變速箱都能將發動機的潛能激發到極致，在我看來，奧迪RS 6 Avant標配全新的8速Tiptronic手動/自動一體式變速器，就是經過運動化調教的Tiptronic變速箱，此前該款變速箱更適用於舒適性車型，如今的運動化調教讓RS 6 Avant在低速擋能夠有非常積極的動力響應，而升至8擋Tiptronic變速箱又與DSG變速箱近似，能夠兼顧一定的燃油經濟性。
對於一款性能車，RS6的表現無可挑剔，秒殺街道上99%車輛的加速性能，碳陶瓷的剎車系統，另外還有充滿殺氣的外形套件。另外如果你只是想家用，RS6擁有5個座位，超大的後備箱，在配置和舒適性方面都是稱職的。
外形夠拉風、性能夠出色、外形夠搶眼、空間夠寬敞，乘坐還夠舒適，或許還想下下賽道，那麼RS6是目前國內唯一的選擇。
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