不論大家接受與否，小排量3缸發動機正在以勢不可擋的趨勢快速普及。其實拋開傳統觀念來看，搭載3缸機的車型在動力、舒適方面並沒有遜色太多，同時它們的性價比與燃油經濟性也很不錯。本文將為大家推薦三款搭載3缸1.0T發動機的熱銷車型，它們都是物美價廉的緊湊型家轎，看看吧，說不定會有一款成為你的愛車哦！
本次推薦的三款車型有著近似的定位，它們都是10萬元左右的合資緊湊型三廂車。下表是三款車型1.0T版本的售價區間。
| 推薦車型及售價 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 廣汽本田 凌派 180Turbo | 9.98-13.98（五款） |
| 長安福特 福睿斯 EcoBoost125 | 11.98（一款） |
| 上汽通用別克 英朗 15T | 10.99-12.99（五款） |
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新款凌派全系均為180Turbo動力，並且採用了神似雅閣的家族設計。不過從視覺效果來看，凌派並沒有走犀利運動路線，而是打造出了緊湊而又飽滿的畫風。
原先的本田不太注重內飾質感，但新生代車型有很大改觀，比如凌派的內飾在設計與做工方面遠超同級別對手。全新對稱式造型協調而又耐看，不同材質的運動也營造出了較強的層次感。
由於凌派入門車型配置較低，導致其全系標準配置有些匱乏。但高配車型配備了併線輔助、主動剎車、自適應巡航、無鑰匙進入、車載Wi-Fi、LED大燈、自動空調等一系列出彩配置。
身高175cm的體驗者坐進凌派前排，將座椅調整至最低，此時頭部剩餘一拳左右的距離。
保持前排座椅位置不變，體驗者在後排可享受到四指左右的頭部空間以及一臂左右的腿部空間，這樣的表現可以在緊湊型車中傲視群雄。
凌派的行李廂容積為561L，同樣在緊湊型三廂車中很有優勢。
凌派180Turbo搭載了直列三缸1.0T渦輪增壓發動機，最高功率90kW（122Ps）/5500rpm，峰值扭矩173Nm/2000-4500rpm。
傳動方面，有6擋手動與CVT無級變速箱可選。
凌派全系搭載了前麥弗遜式獨立懸掛與後扭力梁式非獨立懸掛。
車型小結：全新凌派的產品力比老款提升很大，173Nm的峰值扭矩甚至超越了原先的1.8L發動機。再加上碾壓對手的空間表現，足以使凌派衝擊緊湊型合資車的銷量榜單。
廣汽本田 凌派
中期改款後的福睿斯加入了1.0T動力，並且僅有一款頂配車型搭載。新車看上去與福克斯非常接近，家族式大嘴得到繼承，但邊角更圓潤。再加上優化後的細節線條，整車讓人覺得耳目一新。
內飾方面，新福睿斯沒有太大變化。整體佈局依然簡潔對稱，車內氛圍簡潔而又傳統。8英寸中控屏得到保留，並且內置了最新的SYNC車機系統。
配置方面，EcoBoost125自動臻享型是頂配版本，所以搭載了豐富的配置，比如主動格柵、自動大燈、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、主駕座椅記憶、自動空調等等，配置水準很高。
福睿斯的座椅使用了皮質包裹與雙色設計，新款還加入了斜線紋路，很有質感。
後排座椅非常平坦，椅墊也比較寬闊，並且配有中央扶手與中央頭枕。
福睿斯的行李廂容積為448L，表現不錯。後排座椅支持整體放倒，並且廂內空間也很規整。
動力方面，EcoBoost直列3缸1.0L渦輪增壓發動機可以爆發出94kW（128Ps）/6000rpm的最高功率與170Nm（1400-4500rpm）的峰值扭矩。
與發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱。
底盤方面，福睿斯使用了前麥弗遜式獨立懸掛與後扭力梁式非獨立懸掛。
車型小結：福睿斯的定位低於福克斯，但由於它各方面表現都很出色，所以銷量一直居高不下。但是全系換裝3缸機的新福睿斯會不會重蹈3缸英朗的覆轍，還得時間來告訴我們。
長安福特 福睿斯
現款英朗也是中期改款後的車型，搭載1.0T發動機的15T版本共有五款。新式家族設計很美觀，甚至超越了威朗的顏值。展翼型HID大燈與中網相連，側面腰線舒展優雅，同時也不乏力量感。
英朗的內飾在設計與質感方面很有優勢，整體氛圍也很優雅。車內線條僅有寥寥幾筆，但勾勒出了柔美的環抱式座艙。啞光金屬條、雙色搪塑等材質都值得稱讚。
英朗的全系標準配置較為齊全，因為入門車型配置不低。其中高配車型還有電動天窗、真皮方向盤、倒車視頻影像、定速巡航、10英寸大屏、車載互聯等一系列亮點配置。
圖中體驗者的身高為177cm，在英朗前排的頭部空間為一拳兩指。
同一位體驗者在後排可以獲得四指的頭部空間與兩拳的腿部空間，表現還算不錯。
雖然英朗的行李廂容積僅為400L，但它的後排座椅可以按比例放倒，非常方便。
英朗搭載了直列3缸1.0L渦輪增壓發動機，最高功率為92kW（125Ps）/5600rpm，最大扭矩為170Nm/2000-3600rpm。
與發動機匹配的是6擋雙離合變速箱。
英朗使用了前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛。
車型小結：英朗本是緊湊型轎車的銷量王者，但在更換三缸機後慘遭滑鐵盧。不過隨著人們觀念的變化，再加上三缸車型不斷普及，英朗回到銷冠寶座只是時間問題。
編輯點評：看完以上三款車的介紹，相信大家會發現三缸車型的產品力並不遜色，只是人們的固有觀念需要改變。隨著時間推移，汽車的排量與缸數會越來越小，甚至最終被新能源車取代。所以現階段來看，產品力出眾的三缸車型都很值得購買。
上汽通用別克 英朗
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