光陽賽艇系列將國內中大型踏板車市場帶到了新的高度，也正是進入市場較早的原因，讓人一提及這類車型就會想到光陽。隨著常州光陽的不斷出新和升級，如今的賽艇家族已經有了250、300和400cc三種排量的多款車型，其中入門級的賽艇250在推出ABS版本後更是深受消費者追捧。隨著環保標準提升， 國Ⅳ版本的賽艇250也悄然上市，它可以看做是非ABS版賽艇250的小改款，除了排放標準的提升之外，還加入了CBS前後聯動剎車以及其他細節改變，售價依舊維持之前的2.38萬元。
| 光陽賽艇250(國Ⅳ)售價表 | |
| 車型 | 售價 |
| 光陽賽艇250(國Ⅳ) | 2.38萬元 |
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國Ⅳ光陽賽艇250實拍：
國Ⅳ版本賽艇250共有三種顏色，除了配色不同在外觀方面沒有變化，它是目前賽艇家族售價最低的車型，CBS聯動剎車是對於沒有ABS版本的賽艇250最好的彌補。
賽艇250擁有1540mm的超長軸距，長軸距帶來的直接結果就是喪失了一定的靈活性，但犧牲了部分操控卻換來了超大空間。
賽艇250的外觀不能算驚豔，但絕對是耐看類型的。隨著上市年限的增漲，如今已經到了更新換代的邊緣，最新爆出的CT250也許在未來會全面取代現款賽艇250車型。
賽艇250的大燈沒有太多亮點，相對傳統的鷹眼造型在國產車中十分多見，唯一不同的就是，大燈內部加入了LED示寬燈，可以通過車把上的燈光控制按鍵開啟或關閉。
依舊是實際作用不大的黑色風擋，對於身高在180cm左右的駕駛員來說基本沒用，但好在國內的電商平臺中有很多針對賽艇系列推出的加高風擋可供改裝。
CBS字樣第一次出現在賽艇系列的車型上，作為全系列售價最低的車型，CBS的加入算是對沒有ABS的彌補。
車身上的國Ⅳ排放標識。
為實現CBS前後剎車聯動，國Ⅳ版本更新了單向三活塞卡鉗，預留ABS齒盤但並不具備該功能。
賽艇250的後減震器飽受爭議，較硬的設定讓舒適性大打折扣，此次廠家也針對之前的問題進行了改進。
車把中央的LOGO使用了新的樣式。
採用了與賽艇S400相同的儀表樣式。
車身兩側的Xciting標識比原來小了很多，但顯得更加精緻。
尾燈依然維持原樣，非常有特點的“X”剎車燈貫穿了整個燈體，即便是白天也有著相當高的辨識度。
總結：
從更新的配置上可以看出，這款賽艇250並不單純是為了符合排放標準而推出的，廠家針對之前的問題進行了改進升級，並且加入了CBS聯動剎車。國Ⅳ版本上市預示著賽艇250還會繼續服役很長一段時間，在新款CT250發佈之前，它仍然是賽艇家族的主力車型之一。
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