昨日，法拉利在總部馬拉內羅舉辦了一個資本市場日活動（Ferrari Capital Market's Day），CEO Louis Camilleri不僅宣佈法拉利將在2022年推出一款名為Purosangue的全新車型，更發佈了一個全新車型系列–––Icona的誕生以及這個系列的兩款開山之作：法拉利Monza SP1和Monza SP2。
這兩輛限量打造的特殊版本車型靈感來自於1954年的750 Monza，但使用了法拉利目前最先進的科技和工藝製造出來。“barchetta”開放式車身造型最大限度地還原了當年的競賽風格，這種毫不妥協的車身形式運用在很多法拉利車型上，包括1948年的166 MM、860 Monza，而它們都在賽場上取得過相當棒的成績。
Monza SP1顯然是這兩兄弟裡面更激進的那個。單座佈局、副駕駛上方的蓋板以及包圍感更強的內飾設計讓人很想坐到方向盤後面仔細體驗這輛公路車型帶來的獨特駕駛體驗。Monza SP2則“溫和”地取下了那個導流空氣的副駕駛蓋板，然後裝上了副駕駛座椅和前擋風板以及座椅後方的防滾架。
發佈會現場的Monza SP1採用了灰色車身與車頭黃色條紋的塗裝，意在向著名的開放道路耐力賽–––環法汽車賽致敬。Monza SP2則採用了黑色車身與紅色皮椅的色彩搭配，讓人一眼就想到了當年在多個賽場上叱吒風雲的250 Testa Rossa。
得益於碳纖維材質在車身結構上的廣泛運用及對前大燈、尾燈、輪轂和內飾等細節處的精心處理，Monza SP1和Monza SP2看上去更為獨具一格。新車還搭載了法拉利史上性能最為強勁的V12發動機，輸出功率可達810馬力，0~100公里/小時加速僅需2.9秒，而0~200公里/小時加速僅需7.9秒。
作為一款真正的無頂跑車，Monza SP1和Monza SP2的設計面臨的一大挑戰即如何完全在無擋風玻璃的情況下有效優化駕駛艙內的空氣流動，從而確保車輛的空氣動力學性能。新車採用了一項稱作為“虛擬擋風板”的專利技術。“虛擬擋風板”整合於儀表板及方向盤前方的導流裝置中，通過疏導部分氣流，確保駕駛時乘員的舒適性。
此外，法拉利還與頂級奢侈品牌Loro Piana及Berluti合作，為Monza SP1和Monza SP2車主打造了優雅紳士的專屬精品服裝配飾。車主精選包括全套競賽駕駛服、針織衫、頭盔、手套、圍巾及駕駛專用鞋。憑藉一系列先進技術，這些精品擁有舒適合體的穿著體驗，令駕駛者可輕鬆自如地享受駕駛激情。
回顧一下法拉利這些年推出的限量系列甚至訂製產品，無不充滿了躍馬獨有的性感與激情。設計師們畫起來無拘無束，車主們用起來酣暢淋漓，車迷們看起來大快朵頤，實為一舉多得的福音。
每隔幾年，我都會盼望著法拉利在古德伍德速度節或是圓石灘優雅競賽這類大型車展上發佈有意思的特別車型，因為這些更加純粹沒有顧慮的車型才最能體現法拉利跑車之王的獨特魅力。現在有了Icona這個全新系列，我們便可以期待更多讓我為之瘋狂的法拉利車型。
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