剛過立冬，冷空氣隨之席捲各地。汽車市場彷彿也受到了這片冷空氣的影響。本應該在最後幾個月回溫的汽車市場真正進入了寒冬。10月，全國汽車銷量同比下滑11.7%。這種同比下滑態勢已持續四個月。迎著凜冽的寒風，“小陽春”才顯得更加溫暖。
雖然市場普遍低迷，長城汽車卻以不斷增長的態勢為市場注入溫暖。近日，長城汽車公佈了產銷快報，繼9月實現環比增長後，在10月延續了強勁的增長勢頭，以26.94%的環比增速提振了自主品牌信心，體現出“領導者”應有的風範。
哈弗品牌強勢依舊
在長城10月銷量的構成中，哈弗品牌依舊是長城的絕對主力。10月，哈弗品牌共計銷售84956輛，環比實現37.89%的大幅增長。哈弗品牌旗下車型全面爆發。其中，哈弗H6銷售41132輛，繼9月實現增長後，環比增長15.87%，進一步鞏固了“國民神車”的地位；哈弗M6突破萬輛大關，達到12275輛，環比增速達到驚人的88.06%；哈弗H2在今年9月底推出創享版後，以15094輛的成績完成新款車型的首秀，環比增長41.08%，在小型SUV市場一枝獨秀。與此同時，哈弗F系車型也拉開了征戰序幕。哈弗F5上市爆紅，首月銷量即有6265輛的兩眼表現。
哈弗品牌之所以能有如此優異的市場表現，其實要歸功於產品實力、口碑以及主動出擊的營銷策略。9月底，長城發起了大規模促銷活動，實打實的購車優惠讓原本極高的性價比再獲提升，進而掀起了一波購車熱潮。持續到10月底的促銷活動讓H6、H2、M6等主力車型獲得強勁的增長動力。
而實際上，合資品牌也針對欠佳的市場環境做出了一些列銷售策略上的調整。長城面對這種境況卻坦然自若，因為促銷活動究竟成效幾何還得建立在產品競爭力的基礎上。哈弗品牌主力車型上搭載的1.5GDIT發動機和7DCT動力組合是名副其實的“雙十佳”。1.5GDIT發動機曾獲十佳發動機，7DCT獲“世界十佳變速箱”。核心部件上的核心技術讓哈弗品牌車型變得更加物超所值。
除此之外，新面孔的亮相也為哈弗品牌帶來更蓬勃的生機與活力。9月底，哈弗H2創享版車型正式上市，新車在配置上進行大幅升級，進一步提升了整車的性價比。前後腳的功夫，哈弗F系車型也終於跟消費者見面。F系首款車型哈弗F5強勢來襲，整體年輕化、運動化的風格符合現下的潮流趨勢，更高的科技化和智能化配置也滿足了消費者的附加需求。上市首月即交上一副令人滿意的成績單。緊接著，在本月初，F車系又迎來了第二款新產品。接下來，不斷豐富的F系產品將為哈弗品牌帶來更強、更澎湃的增長動力。
WEY前10月累計銷量破11萬 歐拉將迎爆發期
除哈弗品牌外，長城旗下WEY品牌、歐拉品牌、皮卡品牌也功不可沒。10月，WEY品牌銷量繼續以超萬輛的成績持續引領自主豪華SUV市場。前10月，WEY品牌累計銷量達到116381輛，相比上一年增長160.84%。其中，VV5累計銷售55213輛，同比增長338.79%；VV7累計銷售50260輛，同比增長56.89%。今年8月上市的VV6銷量也持續攀升中，10月銷量達4017輛。
剛推出不久的新能源品牌歐拉正展現著長城長期的技術積澱。首款車型iQ上市即獲得約7000輛訂單。目前，歐拉iQ訂單正持續交付中。據瞭解，歐拉品牌第二款新能源車型R1本月初已開啟預售，目前訂單已突破1500輛。可預見的是，隨著歐拉品牌產品陣營的持續擴大，長城在新能源領域的佈局將得到進一步完善，迎來爆發期。
在皮卡市場持續引領的長城，10月皮卡車銷量為13062輛，前10月累計銷量達到110888輛，累計同比增長17.68%。長城認為，皮卡也要緊跟轎車和SUV車型發展潮流。基於此，長城將在乘用化、網聯化、電動化、定製化和智能化等趨勢上賦予皮卡“新生態”。
有業內人士預測，2018年車市銷量全年實現正增長的可能性非常小。市場大環境欠佳，長城卻能迎著寒風散發光和熱。競爭越發激烈，增長趨勢不在，但四大品牌的良好發展態勢讓長城勇往直前。入股H2M，長城寶馬項目進度加快，與百度戰略合作全面升級，這都是長城面對未來的提前佈局。
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