日經新聞報道，由於消費意願降低等原因，11月的中國新車銷量連續5個月減少，使得中國新車銷量在2018年將時隔28年轉為下滑。
受此影響，汽車工廠整體開工率徘徊在60％左右的較低水平。其中福特1～11月的在華銷量減少34％，部分工廠開工率不足50％；美國通用汽車的小型車工廠的產量11月減少了40％；而韓國現代汽車自2017年以來持續減產，工廠開工率為60％左右。
除此以外，車企的減產趨勢也在不斷擴大。繼銷售低迷的福特汽車和現代汽車等車企之後，日產汽車和馬自達也將實施減產。
據報道，日產從12月起到明年3月份，將關閉部分生產線，包括大連工廠和鄭州工廠等3家主力工廠，計劃減產3萬輛左右。日產此次減產的目的是加緊調整庫存至合理水平。另一家日系車企馬自達也在討論將2019年上半年的產量較2018年的實際產量進行削減，最多可能減產20%。
日經新聞認為，佔世界新車銷售30%的中國擴大減產，將可能通過零部件、材料等產業鏈波及世界經濟。在美國和歐洲等市場的汽車銷售陷入低迷的狀況下，中國的減產動向使得全球汽車市場面臨失去拉動力的風險。
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