現在的汽車市場，競爭越來越激烈，很多汽車品牌要想證明自家的車好，最首先一個就是要講銷售量，但是對於一些比較高級的豪車來說，這樣的說法並不十分準確，因為他們真正的目的是通過流量來提升自家的品牌影響力進而捧高價值。不過這句話對於現在一些比較主流的汽車企業來說倒是很符合的，畢竟現在很多汽車廠商都在不停地為了銷量而絞盡腦汁，不過呢，有時候這些還是要靠運氣的，你看有些車在剛剛上市一年就可以大火，成為銷量霸主。你比如像這個寶駿360，哈弗的H7，還有這個吉利的繽越等等都是一些所謂的網紅車了才能在這麼短的時間內成為火爆款的車型，不過也有一些相對比較冷的車企，就像這幾年都很流行的新能源汽車也是有可能在一夜之間就成為了爆款的。
而在現在我國的自主汽車品牌裡面，在新能源這方面的領域所擁有的技術還是很先進的，你像這個有著國產特斯拉稱號的比亞迪生產的電動車，它的續航能力就可以跟百萬級的特斯拉進行比較，而且北汽旗下最新的新能源汽車EC系列也是在上市的第一年就成為了世界級的銷量霸主，真的是很厲害了。可能在這個經典的燃油汽車裡面，自主汽車品牌的車子很難在短時期以內就跨身世界前列，還要經過市場的積累和很長時間的一個造車的調校技術經驗，可是在這個新能源的領域裡面，除開這個特斯拉很早就推出以外，其他車企也是近幾年才開始研發的，因此，這個新能源汽車可以說是自主汽車品牌的一個重要的機遇了，剛好，北汽EC系列就趟上了這趟列車。
首先，第一款EC系列的車型EC180是在17年的1月推出的，這款車的定位是微型車，雖然在車身尺寸來說是完全不具備任何優勢的，總體的車身長度才不到3.7米，而且軸距也才不到2.4米，至於車子內部的座位只有四座，在後排要是坐兩個大人都顯得很逼仄，這款車的電機功率最大也只有41馬力，就算是滿電的狀態下續航能力也才180KM。
但是，這款車最重要的吸睛點在於它低廉的售價還有它的外形，在進行補貼以後的該車只要4.98-5.58萬，可以說這個補貼的額度達到了十萬了，並且這款車的電池跟電機這些比較重要的零件都是有8年/15萬公里的質量擔保的，這個倒是消除了很多人對於質量這塊的擔憂了。這款車的外形可以說是很精緻很可愛了，也因為這樣的造型才受到很多女性上班族的青睞和追捧，儘管說這款車的體積比較小，但是整體的吸細節表現還是很不錯的，車頭跟車尾的這個設計都是圓形的，很有親和力的一款車。
至於這個第二款EC系列的車型就是在17年的9月份上市的EC200了，這款車實際是前面那款車的升級版本，在外形跟內部裝飾上面的設計和EC180可以說是沒有什麼區別的，不過在電池的容量還有這個能量的密度上面進行了提升，最大的續航能力達到了200KM。不過，這款車的定價跟前款相比較起來還是高了一些的，在補貼以後的價格是在5.68-6.28萬，其實，EC系列車型也是通過這兩個車型將總體的汽車銷量衝到了7.8W臺以上，這也是北汽的新能源汽車裡面銷售量最好的車型了，就連這個豐田的普銳斯都被它趕超了，可以想象這款車到底有多牛皮了。
不過，就在今年的6月份實施的這個最新的電動車補貼政策出來以後，對北汽的衝擊也是很大，因為政策規定，對續航能力在300KM以下的電動車補貼降低，對續航低於150KM的則不再補貼了。可以說因為這個政策這幾個月EC系列的銷量下跌很厲害了，為了挽回銷量，北汽推出了EC220和EC3，實際上說這個EC220是EC200的升級版也是合理的，它的動力跟EC200相同，但是續航達到了220KM，0-50KM/H的加速時間只要6秒，整體的操控感跟安全性能也是提高了很多的，一公里的耗電量才5分錢。而這個EC3可以說是EC系列最新的車型了，總體實力也是最厲害的，不管電機還是電池都是進行了很大的額改進，而且馬力最大達到了61馬力，續航更是達到了261KM整體的外形跟內飾也比前面的幾款車型有了很大的提升，不僅可愛，而且更加時尚了，很有活力。內飾也緊跟潮流，利用撞色的設計顯得更加吸睛。
不過這款車售價倒是比較貴了，最低都要6.58萬了，最貴的達到了7萬以上，但是就算是這樣，它的銷量還是很優秀，11月份就賣出去了一萬臺以上，可以說是很有實力了。
閱讀更多 洪洪看汽車 的文章
