別說國產品牌之間的競爭有多激烈，尤其是在國產品牌裡面實力最強的吉利，一直在用鞭子催著自己往前跑。本身在轎車方面，吉利擁有自己最高的地位，旗下的帝豪，帝豪GL和遠景轎車組成牢不可破的3角關係，但是前段時間又出了一款滿足年輕人的轎車，繽瑞。且剛剛又為帝豪GL增加了兩款車型：精英智享版，尊貴智享版。其目的就是想牢牢掌握這個細分市場。自主品牌如此，其實合資品牌同樣如此。比如我們今天的主角，雪佛蘭。在當今的轎車市場裡面，雪佛蘭旗下的科魯茲和科沃茲以及賽歐等不足以為其吸納更多的市場，尤其是在科沃茲上市之後，科魯茲的銷量一直是下跌，直至現在的慘淡銷量。因此，雪佛蘭急需要一款能像別克英朗這樣拯救品牌的神車：這就是我們今天要說的一款雪佛蘭新車，
雪佛蘭科魯澤。國六標準，或售9萬，後悔買思域！
2018款科魯茲
有人說，科魯茲新款改款失敗，主要是顏值的失敗。和同級別的車型思域相比，被思域給比下去了。雖然，科魯茲的整個前臉變得更加野蠻或者兇悍，且運動感不錯。但是命運還是跟它開了個不小的玩笑。消費者就是不買單。而當前這款車科魯澤，整體定位更加年輕和活潑。
扁平的前大臉，運動感強。且燻黑處理的格柵自然走路帶風。另外簡單且細膩的鍍鉻條貫穿了雪佛蘭LOGO，直至貫穿兩側的大燈。精明且銳利的大燈，散發出無限魅力。尾部，貫穿的鍍鉻條同樣銜接起兩邊的尾燈，尾部整體直線元素偏多，層次感明顯。另外，科魯澤還提供了 Redline版和RS版車型兩個版本，其運動元素更加鋒芒。
側面，高腰線比較鋒利，貫穿至尾燈，且下襬同樣內凹的樣式，展現出其工藝精湛。而車身尺寸，4630/1798/1485mm，軸距為2640mm。其軸距介於科沃茲和科魯茲之間。雖然該車的軸距不如思域。但是思域的溜背造型，對後排空間影響還是蠻大的。
內飾方面，對比其大哥科魯茲的內飾來說，科魯澤的內飾更加的年輕和動感。另外，全數字液晶儀表，懸浮式中控屏等都體現了不錯的科技感和年輕感。而儀表和車載交互系統的UI設計以紅色元素點亮效果，更加凸顯了年輕。毫無疑問，內飾就是衝著國內主流消費者95後90後。另外，該車的中控面板還是軟性材質包裹呢。舒服程度可見一斑。對比思域內飾偏向精緻，科魯澤完全是偏向運動選擇。且全黑的內飾更加一步證明這臺車是為年輕人而生。
作為通用旗下的品牌，雪佛蘭科魯澤和別克英朗採用的發動機是一致的，都是3缸發動機。這主要是得益英朗在國內市場銷量如此好，加上低價格運行，國內消費者更加偏向這種3缸發動機，低油耗和高動力，且符合國內環保。當前的這款科魯澤採用的是1.0T和1.3T三缸發動機，還是國六標準。其加滿油甚至能跑1000公里。
介於科沃茲和科魯茲之間的這款車，科魯澤其價格同樣是介於其之間，或9萬起售的價格應該是最好的。這樣更思域之間的競爭才有勝算。難道不是嗎？
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