【愛柏】在最優雅的寶馬7系出現之前，國內曾一度擁有數量不少的E38 7系。就算到了二十一世紀的今天，寶馬已經推出到第六代的7系（G11/G12），但產於1994年至2001年間的E38車型是市場上佔有一席位，十多年過去了，E38在二手市場的價位一直都沒多大降幅，可想而知它的受歡迎程度了。特別咱們這些80後，對它有著難以言喻的感性。
寶馬一直強調他們家出來的車型都遵循運動性，事項如果一臺品牌旗下的頂級豪華轎車搭配著大排量引擎、前置後驅佈局以及六前速手排會是怎樣一種感受？高速爽得很，市場憋得慌。加上超重的離合，簡直是要命。
愛車之人，多少都會受到家人的影響，而Scott正式在這麼一個性能寶馬家庭下成長的。它的爸爸擁有一臺Callaway Turbo E21、一臺E28 M5。當Scott考取了駕照之後，又擁有了一臺E30 325i。
不過凡事也有個例外，當Scott小時候在上學的路上，它總能看見路邊停著一臺第一代Datsun Fairlady Z（S30）。這臺車使但是還是12歲的Scott如痴如醉，深深的被這種日系大溜背吸引住了。
13歲時，在父母的資助下，終於以300美元的價格入手了一臺S30（只是購買，並不能上路，因為還沒有駕照）。到手之後，立刻為它吊了機器，上了兩顆渦輪，然後立刻轉手……還真給他賺了點錢。隨即又立刻入手了第四代Fairlady Z（Z32），直到今天！
看到Scott的經歷，還以為他是有一位德粉轉日粉的人，雖然Fairlady Z確實非常迷人，但如果真的是這樣，那這篇文章將毫無意義，而Scott的生活，也將同樣毫無意義。
因為Scott從小就生活在父親以及他的老寶馬之中，這種從小植根的觀念不是說變就能變的。另外忘了告訴各位一件事，其實Scott很小就對寶馬E38種下情根，因為不單隻爸爸擁有多臺寶馬，就連他的媽媽當時也是駕駛一臺95年的E38 740iL。而且當時一臉懵逼的小Scott也非常喜歡E38的車身線條，以及它的乘坐感受。這意味著，Scott長大後很有可能會延續這份愛，擁有一臺E38。結果？當然如願咯！
長大成人後的Scott，為了延續小時候對E38的愛，不斷的尋找車源，無意中一條二手車信息吸引住他。那是一臺伊莫拉紅色的E38。“太美了，但這是原廠塗裝嗎？”這個疑問一直困擾著他，直到聯繫到車主並根據VIN碼查到果真出廠時就是這種顏色，當真喜出望外，連夜從西雅圖趕到薩拉門託，直接付款，開走！
由於父母都是寶馬車主的關係，Scott可謂對寶馬瞭如指掌。車到手後幾周邊為它裝上了一套19英寸的BBS LM，還有一條非常昂貴的Alpina的前唇，這是達到姿態最簡單快捷的一個方法。
在往後的一年半里，Scott經常開著只是簡單換了輪圈和包圍的E38沐浴在陽光之中，也許偶爾會出現點“黃光”。但作為一名天生的玩車狂徒，顯然並不滿足於這麼簡單的佈局。深化改裝！如何個深化法？
他並沒有走大傾角低趴路線，而是選擇了“吊機器”。計劃移植一副E39 M5上的5.0L S62 V8引擎。引擎不難找，最難的就是如何更改機腳以容納這副V8。同時為了降低高度以及增加操控，Scott幾乎將整個E38的副車架都丟了，換成各種強化套件，再加上Powerflex襯套、Kido避震機、Lemforder擺臂套件、來自750iL的剎車系統等等……當然還有一副六前速手動變速箱！性能的變動基本完成，然而，這還沒完！
還有輪圈，對就是它，原來那副輪圈雖然貴為BBS爆款，但總覺得與E38不太配。當得知朋友手上有一臺Racing Dynamics RS2輪圈時，二話不說，立刻入手，因為這尺寸實在太完美了。前19x10J，ET+10，後19x12J，ET+20，搭配前255後305的輪胎，非常完美，雖然沒有大拋邊，但“復古”的造型與E38達到了完美的平衡！
Scott的這種又是另外一種改裝風格，首先，它絕對不是汽配城風格，其次，它也不選低趴甚至是VIP Style。他走的是一種復古和諧的姿態系改裝路線。有時候，好看並不需要大拋邊，也不需要滿身昂貴套件（當然有一兩件是最好的），平衡、和諧就已經非常完美了，更何況這臺E38這麼低調，如果放到國內，也許能避免很多不必要的麻煩哦！
Editor / Sean
Photo From / StanceWorks
Photographer / Daniel Piker
閱讀更多 AIBOPAR 的文章
