寶馬8系是1989年寶馬公司在法蘭克福車展上第一次展出的2+2跑車，車身編號為E31。儘管人們都知道8系的推出是為了接替6系的衣缽，但作為寶馬旗艦級跑車的8系在市場定位方面和6系卻有所不同，其主要目標是當時超級豪華跑車這塊肥肉。
事實上，8系的最初研發可以追溯到1984年，在其研發的短短五年時間裡，寶馬公司總共花費了十億德國馬克。由於率先使用了Auto CAD軟件及風洞試驗來參與設計，使得8系的風阻係數僅為0.29，大大低於以性能著稱的635CSi的0.39。最初發布的850i搭載了當時寶馬750Li的5.0升300馬力V12缸發動機，配合6速手動變速器或4速自動變速器使其最高速度可以達到250km/h。由於首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示、變速箱保護裝置、側氣囊等諸多豪華裝置，使得850i在售價方面甚至比寶馬的頂級產品750Li還要高。
日前寶馬推出了全新的8系新車，說起寶馬8系大家可能沒什麼印象，之前因為價格問題最終導致寶馬8系停產，曾經讓人羨慕的老款8繫馬力充沛的、甚至還是有翻燈，不得不承認的是寶馬在8繫上，開創了跑車的一種BMW式樣的標杆。這都是過去了，我們來看看日前新推出的8系新車。
寶馬 M850i 為呼應近日小行星 2003 EH 流星雨的天文奇景，專門打造一輛M850i Coupé 版本是屬於針對流星雨特製的車型，寶馬部門僅打造 1 輛，因此將不會導入市售。
其由 寶馬賽事部門開發，採用鋁合金材質，並仿造動物的骨骼、以 3D 列印工法塑形，型塑出具有高強度與輕量化優點的煞車卡鉗與碟盤。甚至受惠於 3D 列印工法，此套煞車組相較一般版 M850i 還輕 30%，展現十足的輕量化優勢。
車內方面：M850i Coupé 版本則是在許多細節上採用真正的隕石材質，包含中控臺飾板、Push Start 引擎啟動鈕、8 速 排檔桿、iDrive 旋鈕等處皆採用隕石材質妝點，甚至有著「 Night Sky」字樣的 LED 發光門檻上也有使用隕石與金屬材質。
而車內皮椅、以及車頂蓬皆以寶馬提供的 Merino 真皮包覆，並採用 白色、 深藍色、銀色等皮革色彩交織，搭配不規則的 Widmanstätten 花紋紋理，呈現出具有太空氣息的氛圍，甚至在中央扶手上方亦有利用多顆 LED 燈光、塑造如如流星雨星空般的鋪陳，車室地毯也採採深藍色相輔相成。不過，由於 M850i Coupé 版本是屬於針對流星雨特製的車型，寶馬部門僅打造 1 輛，因此將不會導入市售。
而在國內消費者關心的市售版 8 Series Coupé部分，目前國內首波確認僅會導入 M850i xDrive Coupé單一車型，目前國內經銷端更已報出 88萬元的預接單價。近日 BMW 國內總代理帆德更在日前的 M Track Day 活動影片中，預告 M850i Coupé即將登場的身影，無不讓許多國內 BMW 車迷引頸期盼。
M850i xDrive Coupé主要配備：
1、M 款跑車化懸吊系統
2、整合式主動轉向系統
3、M 款碳纖維車頂
4、Swarovski 水晶中控套件
5、雷射頭燈
6、Harman/Kardon 音響系統
7、Individual 麂皮頂篷
8、智慧駕駛輔助套件
(實際配備以上市為準)
另外，雖然總代理尚未釋出完整規培訊息，但先前 U-CAR 已掌握到 M850i Coupé部分的配備內容。在新車的外觀、內裝與駕駛科技部份，國內 M850i xDrive Coupé也會標配 M 款跑車化懸吊系統、整合式主動轉向系統、M 款碳纖維車頂、Swarovski 水晶中控套件、雷射頭燈、Harman/Kardon 音響系統、Individual 麂皮頂篷，展現 8 Series Coupé身為品牌旗艦 GT 雙門轎跑的豪華與科技鋪陳。
動力部分：海外原廠釋出的 840d xDrive Coupé並未導入，僅有引進 M850i xDrive Coupé單一車型。隸屬 M Performance 性能陣容的 M850i xDrive Coupé，動力源自 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，除擁有 530 匹最大馬力之外，更可於 1,800~4,600 轉的轉速域間持續輸出 76.5牛米的最大扭力，搭配上 xDrive 全時四驅系統及 8 速 Steptronic 手自排變速箱，只需短短 3.7 秒就能從靜止加速至時速 100 公里。
而新車上市時間方面，預估將會落在 2019 年農曆春節後、也就是 3 月份才會上市， 後續也會持續關注 M850i xDrive Coupé相關導入動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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