相信很多網友都知道日系車型比較適合家用，主要原因是比較省油，乘坐舒適，但質量上就有點欠缺，不管車主如何投訴，廠商也僅僅是“拖拖再說”，等事態演發到非常嚴峻時便出來走走過場：具體解決方案已經在路上，會給一個滿意的答覆。
經歷這樣流程的車主非常之多，相信很多廠商都不是主動召回，很多情況下都是國家質檢總局公佈缺陷調查結果之後才發佈“召回”。那麼今天咱們要聊聊日產旗下的車型——奇駿，廠商在“拖拖再說”過程中，消費者一個願打一個願挨。
拖拖再說 事態還能控制
有關注汽車投訴網的網友就知道：最近日產旗下的奇駿車型投訴成倍增長。經過網站的統計之後，發現確實情況很嚴重，一個月就有130多個案例，而日產奇駿的主要問題就是變速箱的頓挫問題，當然其他方面也是有著小毛病的，但是主要是變速箱。重災區是14年和19年的奇駿，不僅是變速箱難用，並且換擋的時候也很遲鈍困難，並沒有 CVT變速箱給帶來的平穩感。
從車質網中可以瞭解，奇駿投訴增長時間為11月初，經歷了一個月的洗禮，截止到今日，發動機與變速箱的投訴量達到541起，而廠商的回答為：2019款奇駿在整體性能提升後，VDC（車身穩定系統，有的車稱之為ESP，但VDC包涵的綜合性能系統更多）軟件更為靈敏原因，從而造成奇駿在高速行駛出現聳動（抖動、頓挫）現象。應該是覺得“事態還能控制”拖拖再說。
一個願打一個願挨 銷量保持
事件的爆發在11月初，但編者非常好奇為啥11月份奇駿的銷量在日系SUV排行榜中第二名，其銷量為：16434輛，1-11月累計銷量為：184441輛。難道消費者都願意為其“買單”，一個願打一個願挨？還是這部分消費者消息不靈通呢？相信只有這部分消費者才明瞭。這使得編者更想知道12月份奇駿的銷量是多少？不過有關東日產奇駿變速箱的徵集已經下達了，那麼日產廠商是在等待國家質檢總局公佈缺陷調查結果咯！
對於有關於東風日產奇駿車型存在變速器頓挫、脫檔問題投訴徵集已經下達的情況下，東風日產依舊堅持“與變速箱無關，是車身舒適性模塊偏向靈敏所致，並針對此事給出瞭解決方案。”同時表示：“如果關閉了VDC就不會有高速頓挫，也說明了跟車身穩定系統中一個功能有關。廠家目前已向4S店發佈了最新款的升級軟件。”雖然廠商依舊堅持不是“質量問題”。但這樣但回覆，消費者認可嗎？
總結：雖然東風日產奇駿依舊堅持“不是變速箱的問題”，但也找不到相應的解決方案，對於車主而言，心理無疑要受壓抑，如今只能等待國家質檢總局公佈奇駿車型存在變速器頓挫、脫檔缺陷調查結果，再實施“召回”。
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