最近幾個月的汽車銷售市場宛如一潭死水，無法泛起太多漣漪，也沒有誕生讓市場為之興奮的新車型。經過多個月的低迷之後，庫存嚴重成為繼銷量下滑之後又一個盤桓在眾多車企心頭，揮之不去的陰霾。這當中，又以國產自主品牌處境最為艱難，超標的庫存係數和不見好轉的銷售額，可讓車企和經銷商愁壞了。
7大品牌庫存係數破2，經銷商已然不堪重負？
對汽車產銷週期有了解的小夥伴都知道，經銷商庫存係數的合理區間是0.8-1.2（低於0.8說明車企量產能力不足，高於1.2表示經銷商庫存嚴重）。然而據【車車君】所知，目前有眾多經銷商庫存係數都已經超過1.2高位。這其中，根據乘聯會發布的數據顯示，合資汽車經銷商的庫存係數普遍在1.78左右，而不少自主品牌則已經突破2.0。
據相關媒體統計，神龍汽車、奇瑞、長安福特、寶駿汽車、捷豹路虎、北京現代和上汽榮威這7大品牌經銷商的庫存係數均已突破2.0大關，給車企和經銷商都帶來了極大的壓力。顯然，庫存嚴重是銷量下滑的帶來的後遺症，而各大品牌也各有各的問題。比如捷豹路虎，就是因為定價策略失當，對此【車車君】在上週已經專門撰文分析過，就不再贅述了。
哪怕是像寶駿這樣坐擁多款暢銷車型的品牌，也因為口碑問題深陷危機。寶駿510可以說是寶駿汽車的鎮廠之寶了，但是車漆薄、車內用料差和小排量車型動力不足等問題也被不少車主投訴，口碑堪憂。更不用說深陷賣廠、大規模召回和經銷商退網等一系列危機困擾的神龍汽車了。
庫存嚴重還有後遺症，車輛保養成大問題
車子賣不出去導致遲遲無法回本，車企和經銷商資金鍊緊張，這個邏輯相信大家都能理解。但是車輛庫存嚴重帶來的消極影響卻遠不止如此，且不說租用倉庫要花錢，光是庫存車輛的定期保養維護就是一筆不菲的花銷。
尤其是新能源車，電池核心組件一旦長時間不使用就極易發生老化，而燃油車也會在長時間的儲存中面臨機油失效、橡膠片老化等問題。一旦車子在儲存過程中出現問題，勢必更難售出，所以說光是好好保養手上這批擠壓的貨物，就已經足夠讓經銷商頭疼的了。而從車企的角度來講，長期無法回籠資金也會影響工廠的量產和新產品的研發，影響深遠。
當金九銀十的定律神奇不再，考驗車企和經銷商應變能力的時刻也到了。不少經銷商為了吸引消費者都推出各種到店優惠、舊車置換抵差價和大力度的折扣，雖然這些促銷活動效果不一，但對於激活市場還是起到一定的作用。不過考慮到庫存車輛數量較多的情況，【車車君】在此就要特別提醒各位小夥伴，買車時一定要看清楚銘牌上的生產日期和檢查車輛性能，可不要買到質量已經退化的倉底貨呢。
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