一直以來，豪華品牌都被消費者和車迷分個三六九等。比如BBA是一線豪華品牌，凱迪拉克、雷克薩斯、因菲尼迪..是二線豪華品牌，阿爾法羅密歐這樣的小眾品牌是三線豪華，而像法國DS這樣的...
開了個玩笑，在二線豪華品牌中，雷克薩斯一直是最特別但卻最吸引關注的存在。不同於BBA、凱迪拉克、因菲尼迪、沃爾沃接連國產。雷克薩斯一直以來都保持著進口的身份，而這也是吸引消費者購買最大的點。並且近年來，雷克薩斯推出許多成功車型，比如ES、RX...前不久，桶哥陪朋友到雷克薩斯4s店看車得知目前ES200訂單已經排到明年四月。全進口的身份、三十萬以內的售價、再加上豪華品牌加持都是促使ES200成為爆款的原因。並且再過不久，又一款具有以上潛質的雷克薩斯又將到來。
近日，雷克薩斯UX預售價格正式公佈。26.99-37.30萬元價格區間直接將競爭對手鎖定在奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X2以及凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE、沃爾沃XC40之中。而以許多車企“預售價”的套路來看，雷克薩斯UX正式售價很有可能低於此，那麼這樣一款進口身份的緊湊級SUV究竟如何呢?我們一起來看。
最個性的雷克薩斯
我們都知道，雷克薩斯UX與豐田CH-R有著千絲萬縷的聯繫。外觀設計上雖然UX沒有CH-R那麼天馬行空，但是依然有作為最個性雷克薩斯的潛質。無論是標誌性的紡錘形的進氣格柵，還是下方採用鍍鉻飾條點綴，以及融入到燈組內的L形日間行車燈都使整車前臉顯得兇悍。值得一提的是雷克薩斯UX格柵內部採用了點狀矩陣設計，神似概念車。
身側面部分採用了斷開式腰線設計，下裙轉折極為硬朗，再結合四個碩大的黑色輪眉營造出極強的力量感，尾燈則採用了時下流行的貫穿式設計。事實上，最近10年來的雷克薩斯都變得越來越運動，從LS到ES再到UX，顏值絕對不會是你拒絕它的理由。
車內，雷克薩斯UX繼承了大哥ES的部分設計。只是在細節部分變得更加年輕與跳脫，不同於NX、RX所主打的豪華風格，UX很明顯走的是年輕運動路線。隨著90後逐漸成為消費主力，他們大都願意選擇這類豪華品牌入門級SUV，而這樣一套內飾相信還是很對年輕人的胃口。
配置方面，從前不久曝光的一張UX配置表我們可以發現，想要享受到高配置還是需要付出代價的。比如以預售26.99萬元的UX260h入門版為例，少了天窗、智能鑰匙進入、真皮座椅、座椅加熱通風、座椅記憶、液晶儀表、10.3英寸大屏以及倒車雷達、電動後備箱等一系列關乎日常使用舒適性的配置。所以想要得到最好的享受，你可能需要花費高達37萬元購買頂配版，可要知道這價格已經可以買到不少豪華品牌中型SUV了。
混合動力是賣點
動力部分，從目前曝光的數據來看，混合動力將成為雷克薩斯UX的走量車型。而2.0L車型僅有一款UX200F SPORT運動版。那麼這是為什麼呢？
首先桶哥認為，雷克薩斯並不想將UX打造為一款以價取勝的車型。否則他們大可以全系標配CH-R同款2.0L發動機以達到降低成本控制售價的目的。其一，是因為這臺2.0L發動機於CH-R同款，並且CH-R是一款定位相對低端的小型SUV，那麼雷克薩斯可能就會擔心這樣會影響消費者對UX就是CH-R換殼的判斷，那麼主推CH-R沒有的混合動力又可以提升售價、也順便拔高的產品形象、提升行駛品質何樂而不為呢？
而在UX260上搭載的混合動力系統是由一臺2.0L阿特金森循環發動機外加電機和E-CVT變速箱組成。值得一提的是，UX是目前豐田首款採用2.0L混合動力系統的車型，其最大馬力178匹，用在UX上相信可靠性以及燃油經濟性會有不錯的表現。
而目前僅有的一款2.0L車型則還是“熟悉的配方”170馬力匹配CVT變速箱，用在CH-R上也並沒有給人很強勁的感覺，綿密的動力輸出符合豐田一貫的味道。在加上不低的配置，桶哥認為UX200 F SPORT更適合追求外形運動和配置的消費者，而對於機械層面則要求沒太高的要求。
市場分析
目前據悉，在UX上市之後雷克薩斯CT車系或許就將停產。那麼很大可能UX就將結構CT的衣缽成為雷克薩斯新的入門車型。並且從新的2.0L混合動力總成來看替代CT200h上老舊的1.8L混合動力可能性是非常大的。
從級別上來看，雷克薩斯官方將UX定義為緊湊級SUV。那麼競爭對手則自然鎖定在奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X2、凱迪拉克XT4等一票豪華品牌緊湊級SUV。相比起這幾位競爭對手，UX最大的優勢是混合動力系統、全進口的品質以及出色的售後服務。但是UX的價格相比起這幾位競爭對手卻顯得不那麼親民，畢竟目前上述幾個品牌終端都有巨大的優惠，比如奧迪Q3現款車型終端售價已經低於20萬，而凱迪拉克XT4也有著更低的官方定價和更強的動力。並且，UX還有著豐田CH-R的血統，那麼如果定價過高還會有多少消費者賣單也不好說。所以，桶哥對UX的定位還是主打精緻的緊湊級SUV，全進口的品質以及最新的混動系統都是加分項。
寫在最後
據悉，雷克薩斯UX將於2019年1月23日正式上市。從現有的信息不難看出，雷克薩斯對豪華品牌入門市場這款蛋糕還是非常眼饞的。並且不同於大部分豪華品牌低端車型在動力總成上的縮水，UX大力推行的混動也讓它成為這個價位豪華品牌中最特別的存在。那麼，雷克薩斯加入原本就廝殺慘烈的市場勝算能有多大呢？反正桶哥覺得UX的前景還是相當不錯的，你說呢？
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