社會的發展，使得大多數工薪階層的工資水平快速提升，月薪過萬已經不再是什麼值得炫耀的事，買一輛20萬左右的SUV顯得很輕鬆，但是隨著人們生活水平的提高，對車的要求也越來越高，雙向要求都得必須融合同時提高，其中馬自達這個品牌正符合符合家用和操控雙雙具備的特點。然而，可能很多朋友一直詬病馬自達沒有渦輪增壓，畢竟大家都用了渦輪增壓，馬自達卻一直很任性。
作為馬自達的銷量主打車型，CX5一直都是承擔馬自達領頭先鋒的作用，而在全新的洛杉磯車展上，CX5就帶來了大家盼星星盼月亮盼了很久終於盼來的2.5T，給馬自達注入了全新的血液，不管是說馬自達拋棄了自吸的貞操還是說為市場做出妥協，這樣的舉措對於消費者來說絕對是利好的消息。那到底這馬自達新CX-5會表現如何呢？現在我們來看看：
馬自達採用了魂動設計理念，整車動感時尚，絕對的高顏值，所以很受年輕人喜歡，新款CX-5在細節上稍微做了些變動，整體改變並不太大，特別是前臉初次看到就能給人很強烈的衝擊感，低調奢華，開出去回頭率相當高,更為精簡的設計彷彿現在流行的手機設計一樣，越來越簡約。整體線性的設計看起來更加年輕，給人以運動感，活力、自由。特別是輪轂的造型，對比同檔次車型可以說最漂亮的。車的整體尺寸為4555*1842*1685mm，不變的外形設計同樣反映出馬自達此款車型在設計上比較成功，深受大眾喜愛。
馬自達CX-5屬於一款主打運動和操控的SUV，駕駛質感一流，採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的懸架系統，這套懸架系統的表現讓人拍手稱讚，非常的紮實穩健，駕駛起來感覺非常穩，特別在彎道較多的地方，馬自達CX-5的優勢很明顯，轉彎車身幾乎沒有側傾。
馬自達CX-5內飾的做工用料都非常的足，中控臺的設計美觀大氣，透露著一股簡約風，中控附近手容易觸摸到的地方採用了軟質材料，這點做的比較厚道。GVC+已經是全系標配，還有手機連接互動功能以及座椅加熱等人性化的配置，i-ActivSense安全套裝也是人們關心的，此次中配也將擁有，高配更是讓人驚喜，加入了前排座椅通風，19英寸的輪圈以及電動控制的摺疊後視鏡等等。其他的基礎功能，比如倒車輔助等都是全系標配。
動力方面，提起馬自達CX-5，人們腦中首先浮現的就是2.0L和2.5L，作為自吸發動機，動力往往給人不好的體驗，所以車友很期待帶T的發動機，而這次的新款搭配的2.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了250馬力，自吸的最大才196馬力，提升相當的大。因此峰值扭矩已達到421牛·米，儘管變速箱還是傳統的6速手自一體，但想到能夠體驗到推背的感覺，再也不用擔心馬力不足的問題，這爆棚的動力無不讓人心潮澎湃。
說了這麼多，讓我來總結一下全新CX-5吧。從設計角度來說它變得更年輕更運動，從內在來說雖然它的變化並不大，但是每一處改變都會給它帶來實質性的提升。創馳藍天發動機的科技含量和技術水平也有其獨到之處，步進電機控制的進氣門正時系統以及4-2-1排氣歧管、輕量化活塞、連桿、曲軸、活塞裙部的減低摩擦塗層、深凹坑凸頂活塞都讓我這種技術工科男十分欣喜。這款創馳藍天發動機也是馬自達工匠精神的最好體現。不隨波逐流，把技術做到極致，這似乎就是馬自達這個品牌一直在追求的目標。
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