昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光。他用慣性飄移過彎，他的車很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌。如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲，禮拜六晚，我會在秋名山等他。"相信大家都聽說這個梗，一輛售價僅5萬元的MPV竟成為了網紅車，而且銷量把一眾對手遠遠甩在身後，可謂是名利雙收，所以我們能看到很多超跑紛紛在車尾貼上了"五菱宏光S"。但如果有一天，五菱推出了一款10萬級別的車型，你會購買嗎？
別看五菱的銷量如此輝煌，但其主打都是5萬元的平民MPV市場，產品特性相當符合三、四線城市的需求，不但能拉貨載人，而且經濟耐用保養便宜。大師特意查了一下五菱全系車型，在售最貴的竟然是五菱宏光S3，頂配售價僅為8.18萬元，那為什麼五菱不推出一款10萬元級別的車型呢？首先，五菱自身的定位撐不起來，因為五菱主銷車型的定價都是在5~7萬元，雖然銷量很客觀，但品牌卻很難拔升，畢竟消費者已經習慣了五菱的定位。其次，10萬市場早已是一片血海了，合資品牌和自主品牌早已廝殺多時，如果五菱貿然迎戰，其下場可想而知。
最重要的是，在上汽通用的產品定位中，寶駿可是在五菱之上的，就像五菱宏光的PLUS版本——寶駿730，以及頂配售價11.58萬元的寶駿530等等，其定位和定價都要比寶駿高一個等級，在外觀和內飾設計用料上也要更加出色，所以五菱要是衝擊10萬市場，那寶駿豈不是要上升到12萬？思域、菲斯塔、領克03、卡羅拉等對手可不是吃素的。
五菱宏光的輝煌和衰落，我們都是有目共睹的，雖然現在4萬多輛的月銷量依舊很亮眼，但與巔峰接近10萬輛的月銷量差的可不是一星半點，且這其中宏觀S3也包含在內。最根本的原因是，中國消費者的經濟實力有了很大的提升，五菱宏光已經不再滿足他們的需求，所以便會向上選擇更好的車型，比如寶駿或者合資品牌等等，也就說，隨著經濟的發展，五菱這一品牌在市場的聲量將會越來越小，除非五菱能完成轉型，不然很難會有翻身的機會。
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