特斯拉中國工廠計劃今年初破土動工；大眾將於2020年前推出13款新能源車；奔馳將於2025年前推出12款新能源車型……隨著汽車巨頭搶灘新能源汽車的步伐加快，留給中國車企的時間確實已經不多了！
NEVS瑞典研發中心和生產基地
此時恆大併購NEVS的消息猶如投入新能源車行業的一顆重磅炸彈。1月15日，恆大集團旗下恆大健康（HK.0708）發佈公告，以9.3億美元收購總部位於瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權並獲得多數董事席位。
NEVS瑞典研發中心和生產基地
在業內專家看來，這是一次“1+1＞2”的智慧之舉：恆大有資金、渠道，NEVS有技術、產品，強強聯合有望助力中國新能源汽車實現彎道超車。
NEVS的三大亮點：技術+資質+量產
不同於造車新勢力的是，NEVS有技術、生產資質、基地生產線等“稀缺資源”，這也是NEVS博得金主恆大青睞的砝碼。
亮點一：掌握核心技術
NEVS焊裝車間
NEVS自主研發的知識產權涵蓋了“三電”動力系統、車聯網、生產和製造等領域，如電池冷卻系統、車輛安全系統及車載空氣淨化系統等均為世界領先技術。同時NEVS還擁有完全自主知識產權的Phoenix系列純電動汽車研發平臺，具備屈指可數的純電動汽車整車正向研發能力。全球領先的自動駕駛技術已實現量產級應用。
NEVS焊裝車間
亮點二：擁有“雙資質”
我國新能源汽車產業已進入“競爭發展與結構調整並重”的新時代，新能源汽車准入門檻越來越高，拿到“雙資質”就等於拿到造車的通行證。
截至目前,只有10家企業拿到中國國家發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質，NEVS就是其中之一。這意味著，NEVS已經能夠獨立生產和銷售純電動乘用車，恆大在佈局新能源汽車的道路上已邁過一道重要“門檻”。
NEVS塗裝車間
NEVS塗裝車間
亮點三：擁有達到量產能力的基地生產線
NEVS擁有兩傢俱備量產能力的生產基地，分別位於瑞典特羅爾海坦以及中國天津，並且上海生產基地也在籌建中。此外，NEVS已研發兩款達到量產條件的純電動汽車車型。恆大併購NEVS後將基於全新整車研發平臺開發並推出涵蓋入門級、中高端、豪華及超豪華級別的國際領先智能電動轎車、SUV及MPV等全系列多品牌產品。
恆大入主NEVS，將發揮“1+1＞2”效應
汽車是資金密集型產業，耗費資金動輒數億甚至更高，鉅額的資金投入需要車企有足夠的資本作為支撐。對於新能源汽車而言，解決了資金及研發製造問題後，怎麼建立銷售渠道，如何佈局銷售服務網點也是必須面對的實際問題。恆大則在這兩方面獨具優勢。
一方面，恆大一直以來堅持“現金為王”，資金實力雄厚。數據顯示，去年上半年恆大淨利潤實現530億，全年利潤有望破千億。最新公告顯示，截至去年年底其現金餘額超2000億。這成為恆大在嚴峻市場形勢下穩健經營的有力保障，也為其進軍高科技、實現造車夢奠定了堅實的資金基礎。
廣彙集團
另一方面，恆大此前以145億元入股廣彙集團成為二股東，而廣彙集團旗下廣匯汽車是世界最大的汽車經銷商。這意味著恆大已完成新能源汽車全產業鏈佈局，構建完整的研發、生產、銷售、服務閉環，也標誌著恆大繼續大踏步向高科技轉型邁進。
據瞭解，隨著恆大入主，從今年起NEVS還將在全球陸續推出涵蓋入門級、中高端、豪華及超豪華級別的國際領先智能電動轎車、SUV及MPV等全系列多品牌產品。去年9月，恆大已成為廣彙集團第二大股東，旗下的廣匯汽車是世界最大汽車經銷商。這意味著恆大已完成新能源汽車全產業鏈佈局，構建完整的研發、生產、銷售、服務閉環，也標誌著恆大繼續大踏步向高科技轉型邁進。隨著新能源汽車革命的到來，全球汽車產業正面臨前所未有的大變局，也成為了中國汽車工業彎道超車的機遇所在。恆大在該領域的持續投入與積極佈局，將助力中國從汽車大國走向汽車強國。
去年上半年，恆大已實現淨利潤530億，全年利潤有望破千億。而根據最新公告，截至2018年年底，恆大擁有超過2000億的現金餘額，雄厚的資本實力為恆大在新能源汽車領域持續投入奠定了堅實基礎。
恆大&NEVS標識
可以預見的是，恆大入主NEVS是一次“1+1＞2”的智慧之舉，在新能源汽車領域的持續投入與積極佈局，將助力中國從汽車大國走向汽車強國。相信未來，恆大將給大家無限的市場想象空間。
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