從現在開始，一直貴為旗艦的7系轎車將不再是惟一代表BMW的車型。剛剛在洛杉磯車展舉行全球首發、明年3月起交付全球用戶的BMW X7，以優雅的氛圍、如虹的氣勢，重新詮釋現代豪華。寶馬由此進入“雙7系”“雙旗艦”的時代，邁開品牌升級的腳步。
寶馬集團董事、負責BMW銷售和品牌以及寶馬集團售後業務的Pieter Nota說：這是一部被很多人所期待的產品，是X家族的巔峰之作。它提供了奢華的乘坐體驗、卓越的空間便利和同級最好的駕駛性能。
BMW X7是一款全尺寸SAV，與路虎攬勝、梅賽德斯-奔馳GLS級 SUV、雷克薩斯LX同臺競爭。今後，由BMW 7系、BMW 8系以及BMW X7共同組成的大型豪華車陣營將共同發力，推動寶馬品牌向上生長。
在過去5年中，寶馬一直在努力拓展產品線，力圖進入更多的細分市場。BMW 1系三廂運動轎車、BMW 2系多功能旅行車、BMW 4系雙門/四門轎跑車以及BMW X2、BMW X4……都是基於這一目標面市。
6個月前，寶馬發佈了BMW 8系的雙門轎跑車。這是時隔20年之後，BMW 8系的重生，也是BMW規劃大型豪華車陣營的第一步。至今年11月的洛杉磯車展，又有BMW 8系敞篷車和全尺寸SAV BMW X7輝煌亮相。
至此，寶馬已經在金字塔的頂端安排了三款車型：在德國丁格芬工廠生產的BMW 7系、BMW 8系，在美國Spartanburg工廠生產的BMW X7——全尺寸豪華車的細分市場被重點覆蓋。
從跑馬圈地到壘砌高樓，從戰船如鯽到紅旗飄揚……是寶馬發展戰略的重大調整。
此前談論寶馬，更多話題集中於BMW 3系、5系轎車。它們確實代表寶馬的產品理念，在消費市場詮釋“駕駛樂趣”之美……但這還不夠。寶馬期待以更多的旗艦產品，引領更高端用戶的消費潮流。
當X家族產品線整齊、大型豪華車產品陣營多元，關於寶馬的話題會集中於全新的大型SUV、大型轎跑車……這不僅是話題的變化，更是消費者對於品牌認知的變化，是品牌美譽度提升、品牌定位升級的積累。
四年前，當邁巴赫成為梅賽德斯的子品牌，人們意識到，邁巴赫品牌並非“停產”或消失，而是以前者的品牌價值為後者賦能。兩年前，別克開始將Avenir版作為GL8商務車、君越轎車等產品的旗艦，進而帶動品牌溢價能力的提升。梅賽德斯-邁巴赫與別克-Avenir，都對消費市場形成了正向激勵，消費者願意為個性化、稀缺化產品買單的趨勢愈加明顯。
大型豪華車陣營，就是在BMW產品體系內另建一個更高端、更獨立的Club。其目的，就是要以此為BMW品牌賦能。BMW大型豪華車產品管理副總裁Carsten Gröber說，個性與稀缺，未來會成為大型豪華車的必然屬性。
值得注意的是，大型豪華車陣營中的BMW 7系、BMW 8系以及BMW X7，未來會更加強調個性定製。一方面，專注於產品性能、內飾選材以及個人印記的定製，可以改變“千車一面”的狀態，為更高級用戶群體所樂見。
另一方面，個性定製的過程會提升用戶購車的體驗，會成為消費端的話題。雖然電商發展風起雲湧，雖然“雙十一”的線上消費動輒以千億計算，但由人提供的服務、一對一的服務，終會凸顯其稀缺的屬性，為消費者所認同，併成為品牌升級的支撐。
Carsten Gröber說，大型豪華車陣營中的產品會尤其注重“稀缺性”。在繼承BMW的產品DNA之外，無論是設計語言、車身顏色，還是技術應用、豪華配置，都會更加一致地強調“獨有”。此前，從旗艦車型向入門車型的“傳遞”或許會有所改變。
可以看到的是，大型豪華車的車內會更多使用柔和、淡雅的色彩，中控臺飾板、車門飾板也會更多選擇真皮軟包。可以預期的是，一些源自BMW i品牌的自然環保材料，如實木、織物也會以不同的形式或狀態出現於大型豪華車陣營。
簡單地說，雙腎格柵、天使眼、霍夫曼彎角……仍會為BMW車型所傳承。但是，源自勞斯萊斯的星空全景天窗Skylounge、黑色高光進氣格柵、木質鑲嵌方向盤……今後未必會再出現於低級別車型的配置清單中。
BMW X7的到來，不僅是亮相一款新車，進入一個全新市場，更是在消費市場創造Social話題的開始，是在衝鋒的隊列中高舉旗幟。Pieter Nota曾說過：豪華細分市場是BMW的“家園”。
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