新能源汽車的“春天”來了，別管你承不承認，新能源車型已經成為了趨勢，普羅大眾早已把它認可，在這其中，不乏一些新晉的自主品牌；漢騰在汽車圈裡算個不折不扣的新人，雖然已經成立了5年，可在售的X5和X7這兩款SUV每年幾乎6萬臺的銷量也很可觀，這就證明了新人未必比老江湖差；在近期，又乘勝追擊，相應國家的號召和需要，推出了首款電動車型-X5 EV!
漢騰X5 EV延續了漢騰X5的外觀設計，車身側面線條與漢騰X5保持一致，主要區別是前臉，漢騰X5 EV採用了“繁星”狀的星點式前格柵設計，並且格柵與大燈組相連通，造型更加大氣、運動。與漢騰X5不同的是，漢騰X5 EV將霧燈區域進行了重新設計讓車頭更加年輕。另外，漢騰X5 EV的Logo也由汽油版車型的紅色變成了藍色，進一步凸顯其純電動車型的身份。相比於漢騰X5，漢騰X5 EV更加運動更加年輕，在同級別車型中，漢騰X5 EV的顏值也不輸任何競爭對手。
內飾沿用了汽油版車型的設計風格，配備三輻式真皮多功能方向盤和一塊懸浮式中控液晶屏，並採用炮筒式電子儀表盤的設計。不過，漢騰X5 EV換裝了全新的旋鈕式換擋機構,，更具科技感。
動力方面，漢騰X5 EV使用了鎳鈷錳酸鋰三元蓄電池和永磁同步電機，最大功率95千瓦，最大扭矩260牛米，0到100公里每小時加速時間為11.9秒。綜合續航里程達到252公里，在60公里每小時等速工況下，最大續航里程可以達到330公里。
起步時，踏板前半段會有一定的空行程；起步後，車輛才進入更為靈敏的狀態，響應速度也更快，車輛在前90公里/時以內的車速下，都可以有充足的動力，城市中加速超車毫不費力，並且電機輸出平順性不錯，沒有明顯的突兀現象。
鬆開加速踏板，能量回收進入工作狀態，車輛會有非常輕微的拖拽感，車速降的也不快，保證了駕駛員和乘客乘坐的舒適性；在路況較為複雜的城鎮公路上行駛時，剎車踏板的力度還是不夠線性，前半段制動力不足，而後半段又很靈敏，很容易出現急剎的情況，乘客坐著很不舒服。
轉向很輕盈，即便是女司機駕駛也不費力氣；隨著車速的提升，轉向力度會更沉些；但在低速還是高速時，方向盤都會存在一定的虛位，指向性也不是很好；懸架的調校表現不錯，整體偏軟的設定，乘坐起來很舒服，當過一些坑窪路面時，濾振能力不錯，同時車輛支撐性也還好，一般變線時側傾幅度不大。
總結：新車給我最深刻的感受就是它的駕駛質感很好，日常開著還是那麼回事，不會挑出是門槽點出來，總之是款值得推薦和考慮的車型；據悉，新車將在即將開幕的廣州車展上發佈價格，這也是它為了能不能進一步將佔市場最關鍵的因素了！
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