兒時，很多人曾夢想過長大要買豪車，看著電影裡聲浪撩人的跑車皇后瑪莎拉蒂，加速只有短短几秒的阿斯頓馬丁，哪一個都是線條優美的高價跑車，似乎在孩子的心裡，這些車就是夢想。成年後，豪華車也就成為了要去追逐的目標。但是，在逛完4S店後也會發現，汽車價格並不低。因為這些車除了國內生產就要進口啊!關稅是決定他們進入中國市場價格的一個相當重要的因素。
不過最近有個好消息，12 月 14 日，財政部發布《國務院關稅稅則委員會關於對原產於美國的汽車及零部件暫停加徵關稅的公告》，國務院關稅稅則委員會決定從 2019 年 1 月 1 日起，對原產於美國的汽車及零部件暫停加徵關稅 3 個月，涉及 211 個稅目......今年以來，受到中美貿易關係影響，進口車關稅在短短几個月之內，經歷了數次 "過山車" 式的調整：
· 2018 年 5 月 22 日，財政部宣佈自 2018 年 7 月 1 日起，將汽車整車關稅由此前的 25% 降低至 15%；
· 2018年7月6日，中美貿易再起波瀾，美國進口汽車關稅再次提高到了 40%；
· 12 月 14 日，中美貿易關係得到穩定，對美進口車關稅由 40% 重新回到 15% 的水平；
對於售價近百萬的美產進口中大型SUV而言，關稅政策就像一把懸頂之劍，始終左右著市場的情緒。在應對關稅政策方面，廠商基本分為兩大派系：
十三太保橫練金鐘罩——Jeep大切諾基、牧馬人
金庸在《倚天屠龍記》裡為九陽真經寫下了這樣的口訣：他橫由他橫，
清風拂山崗；他強由他強，明月照大江。在中美貿易戰變幻莫測的關稅政策迷雲下，為了避免消費者對日益變化的關稅無所適從，Jeep選擇走最老實、最笨的路線，"不動如山"地自扛關稅，實力"寵護"消費者，這種行為無疑暗合了以上口訣。具體表現如下：大切諾基在5月就率先應關稅調整進行了6.5萬的大官降，而且在7月關稅上調至40%的情況下並沒有上調售價，不但沒有上調售價，反而在8月份的時候再度逆市"寵粉"，終端優惠發力，售價一舉殺入40萬區間。如今再度迎來了關稅政策波動的"窗口期"，大切持續給力，以三重禮回饋消費者，即年末選購進口豪華SUV性能實力王牌 Jeep大切諾基享受：1、入門價低至40萬內；2、至高3年0利率；3、多種置換專案。
這樣的做法有利有弊，利的是讓消費者始終可以享受到最為穩定的產品價格體系，弊端則是會對廠商帶來沉重的資金壓力。能夠做到如此，廠商除了責任與擔當外，還要對自己的產品技術、價格體系有著絕對的自信方可實現。那麼以大切為例，其產品力到底表現如何呢？
先來看一組數據，汽車之家統計數據顯示：大切諾基五年保值率為41.74%，而寶馬X5五年保值率僅為40.27%，高保值率背後是自然是產品力強大的體現。動力系統方面，大切諾基即使與剛上市的全新寶馬X5相比，也毫不遜色，連續六年斬獲"沃德十佳"稱號的V6 Pentastar ®全鋁發動機+與全新X5同款的ZF 8AT手自一體變速器，不僅讓大切諾基擁有了充足的動力儲備，而且更具高品質的行駛質感。全時四驅+中央差數器鎖止，已是同價位絕無僅有的配置，加上比X5更強的五級可調Quadra-Lift®自適應四輪獨立空氣懸掛系統（X5空氣懸掛最大升降區間為80mm，大切達到了驚人的106mm，多出了32%的升降幅度），大切的實力可以說堪比百萬級別SUV，要知道售價高達87萬的全新X5，空氣懸掛仍需再花5.5萬方能得到。超強的實力配置，在Jeep品牌強大的專業調教下，讓大切具備了7大全路況駕駛模式，TSC牽引力控制系統、發動機動態響、空氣懸掛等會在不同路況模式下自動做出調整，全路況性能傲視同級。
Jeep實力寵消費者，不僅體現在大切這一款車型上，在其王牌車型牧馬人身上亦展現得淋漓盡致。在牧馬人全球火爆，一車難求，國內國外都很緊俏的情況下，Jeep也沒有因為市場供不應求而漲價，轉嫁關稅成本。依然是自行承擔，自行消化25%的稅率，體現了廠家對中國市場和Jeep車主的感恩和擔當。
沾衣十八跌——寶馬X5、奔馳GLE
以寶馬X5、奔馳GLE為代表的傳統廠商耍了一出"沾衣十八跌"，打的是抽身換影，乘勢借力，脫化移形，避鋒藏銳之路數，簡言之——跟風。
今年5月底，寶馬X5全系響應關稅下降，官降5萬左右。
7月份，關稅上漲，寶馬X5全系售價上漲3-4.5萬。
12月份，全新寶馬X5上市，售價80.99-90.99萬元，幾天後關稅下調，售價調整為77.99-86.99萬元，被網友戲稱為最"不屑一顧"是關稅。而同樣跟著關稅上上下下調價的是奔馳GLE，近日的調價幅度與寶馬X5很有默契，3.6萬元的降幅，似乎是兩BB品牌私底下"商量好"的。
此外，不少網友表示，買得起全新X5的人會差這幾萬塊嗎？事實上，我們從寶馬X5歷次調整價格過程中，發現有不少消費者對此是怨聲載道的。特別是剛交完寶馬X5定金，就遇到官降或稅漲，車主要求售價跟著調價降價被4S店拒絕的新聞層出不窮。
跟隨關稅調整售價，轉嫁成本，這對於車廠來說，這本身無可厚非，這樣雖然有助於減少廠家壓力，但對於"窗口期"購車的消費者來說並不公平，存在太多不確定性。
結語：
保持產品價格體系穩定是每個車企都願意為之付出努力的一件事，對於消費者負責，也對自己的未來負責。但處在2018年這個關鍵時期（車市寒冬），很多車企的首要目的是保持利潤活下來，這樣看來Jeep選擇自行消化關稅波動影響，便顯得更加難得，更加有意義。
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