M2車主
第一次下場，看似穩重帶皮實則慌得一逼，有兩次失控滑到草地上，後面的R8車主表示很無語，但接著慢慢的開始掌握節奏，享受賽道的樂趣。
嘻嘻，低趴的前臉加上巨大的進氣格柵還有黑色雙腎相當霸氣，完全區別於普通bmw
M performance sport exhaust專用按鍵式開關，不是AK代工的但比起普通F87，F80炸太多，按下開關的瞬間也是將這臺猛獸喚醒的時刻，關掉esp會有驚喜。。。
————————————————————
話說回來，中國這上哪哪堵買M車也難受，偶爾路面通暢稍微踩一腳不就被抓拍了？回國開家裡的X5都感覺動力過剩，有勁使不出，愛她就帶她去賽道，那才是她的歸宿。
操控沒的說，用文字形容無非就是精準，指哪打哪，但更多的體會恐怕只有真正開過mpower才會知道和一般的寶馬區別吧，我的M2平常開著也不算太舒服，懸掛比起一般的轎車硬一些，由於是m suspension甚至比一般M2還要硬，座椅也硬，方向盤死沉，難以想象在國內一堵半個點的路況要怎麼受得了。碰上下雨下雪天簡直日了狗了，起步3000轉必滑，過彎也不敢給太多油，在多倫多，除非天氣好溫度高，不然我還是更願意開我的Macan Turbo，我們對大馬力後驅車還是抱以敬畏之心為好。
當然這都不是重點，關鍵mpower知名度和是認可度太低了，一臺730，一臺M3擺在大部分人面前都會選擇更長更大，逼格更高的730吧。點個火，我靠這車這麼響，這屌絲開個破三系還改排氣，好擾民。坐上車，我靠這車好硬空間好小，真難受。
至於樓上說的，妹子跟開保時捷的跑，那沒辦法畢竟保時捷還是牛逼，保時捷可是號稱自己每一輛車都有跑車基因，那變速箱，地盤調教，誰開誰知道，開完911可以說挺敬佩保時捷的，原來這就是人車一體的感覺啊，有生之年一定要入GT3……M2算是我預算範圍內能買到操控最好的車之一，個人覺得比不帶zcp的M3，M4強。
不過最近M，AMG，RS賣得也挺好的，呈上升趨勢，以後隨著價格的下探（m2，rs3，a35，a45）相信以後路上看到更多的性能車。
喜歡這篇文章就關注我吧！
閱讀更多 張小弟兒 的文章
