當人坐在一頭跑起來的大象身上時，大多不會覺得難受，因為大象足夠穩重，速度也不夠快；而當人騎上一匹飛馳的駿馬時，卻會感覺顛的難受，這是因為馬的速度更快，身體更輕盈。
買菜車與性能車之間的區別也在於此，二者之間即使有所平衡，但是依舊會有駕控上的本質區別。曾經就有一個朋友問過這樣一個問題：“如何在50萬元的價格區間選擇一臺乘坐舒適、保值率又高的性能車？”
以上這個問題直戳這個級別性能車的軟肋，巧妙避開了性能車的所有優點。要舒適性，奧迪RS 3與奔馳A45作為鋼炮都將自己的底盤變得其硬無比；要說二手車保值率，也就保時捷的718和寶馬的M2在這個級別有著較好的保值率。
既然選擇了這個級別的性能車，就別向生活苟且。最近奧迪和奔馳分別推出了旗下全新RS3和A45 S諜照，加上前段時間寶馬也露出了新M2的諜照，下一代的“性能三傑”已經到齊。如果要在這三款裡面選擇，該選擇哪一款才能跑得更快呢？
縱置VS橫置
下一代M2依舊屬跑車
按照現款“三傑”的平臺佈局，寶馬M2與其餘二者無論是從價格上還是產品設計上都有著較大的不同。其縱置平臺的佈局以及寶馬本身對M2的底盤調教，可以將其定位是一臺跑車，其餘二者只能將他們稱為鋼炮。
鋼炮和跑車的區別就在於，鋼炮體型小巧，馬力卻很大，操控起來就像是一隻靈活的兔子，只要將方向盤拽向一個角度，它就可以很快變道過去。而跑車更像是一頭緊繃的豹子，它會很快的跑出去，同時也會觸及駕駛者緊繃的神經，一頓操作下來很可能會讓你緊張的汗流浹背。
在未來新車的設計裡，寶馬M2將採用CLA R平臺，依舊為後驅佈局，這倒是讓很多車粉鬆了一口氣。此前有推測稱下一代2系由於將採用橫置平臺導致M2也將會變為橫置四驅，而這將導致M2失去跑車該有的那種緊繃感。
另一方面，新款A45 S和RS 3依舊會採用橫置平臺的四驅模式，不同的是A45 S將會採用第二代MFA平臺，並且支持飄逸模式、全新的可變四驅系統以及AMG扭矩控制系統，也就是說這款車將會一定程度上緩解鋼炮的“傻快”駕駛感受，比起RS 3的Quattro四驅系統要更為靈動。
從佈局帶來的駕駛靈動感這一點上來講，依舊是M2＞A45 s＞RS 3。
6缸VS 4缸
動力相差不大
四缸機和八缸機所帶來的駕駛感受的差別就好像一般人與有錢人進入一個奢侈品店——從容感。八缸發動機加速帶來的從容感和平順感受，不是四缸機能夠比擬的，這對於六缸機也是相通的道理。
下一代的寶馬M2依舊會採用直列六缸的佈局，不同的是可能會從代號S55的發動機換成代號S58的機型，馬力將會超過420Ps。而作為競爭對手的奔馳A45 S將會搭載全新2.0T的M139四缸發動機，最大馬力達到了421Ps，同時奧迪RS搭載的2.5T五缸發動機動力也將超過現款的400馬力。
雖然說數據上的差距並不大，但是就如同此前所說，六缸機比起四缸機、五缸機來講，有著先天的優勢。
兩款車或破60萬元
三者價格差或達10萬元
根據現在”三傑“的售價，奧迪RS 3優惠後在49萬元左右，而M2的售價為63萬元（M2 C則為64萬元），A45由於現在已經停售，參照此前的其售價為52萬元。
新奧迪RS3由於只是在外觀上和一些技術細節進行了優化，價格應該會依舊保持在50萬元左右。奔馳A45 S將會更換此前A45的M133發動機，並且加入了飄逸模式和新的扭矩矢量控制，售價肯定會有較大幅度上漲，預測會在60萬元左右。下一代寶馬M2由於採用S58型號發動機並且更換新平臺，價格可能也會在65萬元左右。
（奧迪RS 3諜照）
僅從價格上來看，奔馳A45 S或許是性價比最低的車型，而奧迪RS 3則會是性價比最高的車型。這兩臺車由於平臺的定位，更適合在街道上奔跑，適合偶爾在賽道上撒撒野。如果想用聲浪吸引路人，或者想要帶給副駕一些加速刺激，這兩臺車完全足夠。但如果資金充足，又喜歡下賽道體驗汗流浹背的刺激感，那麼M2一定是最佳選擇。
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