上一輪燒錢大戰中活下來的互聯網企業，都開始向下遊轉移成本了。
滴滴將司機的抽成從20%提高到了30%，鏈家把中介費提高了一個點。引起行業公憤的，是美團外賣把商戶的抽傭比例從18%提高到了22%。
各種新聞報道里，美團被描述成了壟斷市場的惡人，甚至北京“一品三笑”快餐的倒閉也算到了美團外賣的頭上。很多商戶說，美團要收網了：
都快成稅務局了。
很多商戶因此退出了美團。對此美團的回應是，他們沒有競爭力。
沒有退出美團的，當然要把成本繼續轉移。在北京國貿CBD上班的郝大星，以前花20塊錢就能吃到送上門的三個菜和一個飯後甜點，後來菜就越來越少了，甜點也從提拉米蘇變成蛋黃派。
今天中午他收到外賣，發現只有三個菜，沒有甜點，他去找商家評理，商家和他說：
您看到袋子裡有個果凍了嗎？那就是您的甜點。
美團外賣上市後，人們才知道外賣的燒錢大戰有多麼慘烈。
上市前，美團外賣一年的收入大約在210億，但付給騎手工資等費用就達到193億，還要加上對用戶補貼的42億。
即使不算其他成本，美團也要虧很多錢。
美團提升商家抽傭以來，財報好看了很多。根據其2018年半年報看，外賣收入大約在202億，給騎手們的工資等費用大概在140億，給用戶的補貼為24億。
但是，很多商家賺不到錢了。
眾所周知，餐飲業的毛利率能達到30%已經很高了，現在平臺直接抽走22%，很多人就無錢可賺了。能賺錢的，有很多不是餐館，只能叫半成品食品加熱處。
現在大家都明白了，不會有反常識的商業模式存在。
郝大星的提拉米蘇20元套餐，還要讓快遞員騎車15分鐘送上門，是不正常的。
想要叫外送，就要出快遞費。樸石對比了美團外賣的數據，發現雖然收入幾乎翻番，但是騎手的成本只增長了50%。
美團的生意模式，是勞動繁重、收入低得可憐的外賣小哥撐起來的。很多互聯網公司，最後還是要依靠人口紅利。
但這並不意味著美團應該被千夫所指，即便它早已經佔據60%的外賣市場份額，屬於《反壟斷法》中定義的“明確的市場支配地位”。
美團和餓了麼的市場份額，是充分市場競爭的結果。
做大之後，美團確實按捺不住自己壟斷的心思，比如要求商戶在美團和餓了麼之間“二選一”。
金華和無錫都已經約談或者處罰過它，“中國打假第一人”王海向海南省市場監督管理局實名舉報海南美團要求“二選一”，涉嫌不正當競爭，已經被立案調查。
這證明，行政的力量在制約美團的壟斷動機。
更重要的是，市場會做出選擇，那些退出美團的商戶就是最好的證明。如果美團的抽成比例超過大多數人的極限，會有新的外賣勢力出現，市場會給美團以懲罰。
不是市場份額大就一定會造成壟斷。壟斷，是人們別無選擇。
在線外賣只佔餐飲市場的7.5%，美團真的強大到能夠逼死餐館嗎？
美團提高商家抽成這件事，似乎並不需要行政力量來解決。
當然，這麼多年來樸石也一直好奇，滴滴吞併快的的時候，《反壟斷法》去哪兒了？
閱讀更多 星球商業評論 的文章
