1月23日零點，一聲汽笛從遠方響起。鮮為人知的高鐵“火花俠”駕駛著“火龍”專列，呼嘯而過，“腳下”鋼花飛濺，火星迸射。這就是低調的高鐵守護者——鋼軌打磨工。“火花俠”駕駛的作業列車車全長114米，96個砂輪在列車下被依次放下，按照設定的參數打磨鐵軌，1000毫米範圍內可將高差控制在0.2毫米以內，確保列車高速平穩行進。圖為打磨車“腳踏火花”駛過工作區段。中新社記者 張亨偉 攝
1月23日零點，一聲汽笛從遠方響起。鮮為人知的高鐵“火花俠”駕駛著“火龍”專列，呼嘯而過，“腳下”鋼花飛濺，火星迸射。這就是低調的高鐵守護者——鋼軌打磨工。“火花俠”駕駛的作業列車車全長114米，96個砂輪在列車下被依次放下，按照設定的參數打磨鐵軌，1000毫米範圍內可將高差控制在0.2毫米以內，確保列車高速平穩行進。圖為打磨車駛過工作區段煙霧瀰漫。中新社記者 張亨偉 攝
1月23日零點，一聲汽笛從遠方響起。鮮為人知的高鐵“火花俠”駕駛著“火龍”專列，呼嘯而過，“腳下”鋼花飛濺，火星迸射。這就是低調的高鐵守護者——鋼軌打磨工。“火花俠”駕駛的作業列車車全長114米，96個砂輪在列車下被依次放下，按照設定的參數打磨鐵軌，1000毫米範圍內可將高差控制在0.2毫米以內，確保列車高速平穩行進。圖為鋼軌打磨工在清理鋼渣前小歇片刻。中新社記者 張亨偉 攝
1月23日零點，一聲汽笛從遠方響起。鮮為人知的高鐵“火花俠”駕駛著“火龍”專列，呼嘯而過，“腳下”鋼花飛濺，火星迸射。這就是低調的高鐵守護者——鋼軌打磨工。“火花俠”駕駛的作業列車車全長114米，96個砂輪在列車下被依次放下，按照設定的參數打磨鐵軌，1000毫米範圍內可將高差控制在0.2毫米以內，確保列車高速平穩行進。圖為打磨後的鋼軌。 中新社記者 張亨偉 攝
1月23日零點，一聲汽笛從遠方響起。鮮為人知的高鐵“火花俠”駕駛著“火龍”專列，呼嘯而過，“腳下”鋼花飛濺，火星迸射。這就是低調的高鐵守護者——鋼軌打磨工。“火花俠”駕駛的作業列車車全長114米，96個砂輪在列車下被依次放下，按照設定的參數打磨鐵軌，1000毫米範圍內可將高差控制在0.2毫米以內，確保列車高速平穩行進。圖為工作人員從反光鏡內觀測打磨“出花”情況。中新社記者 張亨偉 攝
1月23日零點，一聲汽笛從遠方響起。鮮為人知的高鐵“火花俠”駕駛著“火龍”專列，呼嘯而過，“腳下”鋼花飛濺，火星迸射。這就是低調的高鐵守護者——鋼軌打磨工。“火花俠”駕駛的作業列車車全長114米，96個砂輪在列車下被依次放下，按照設定的參數打磨鐵軌，1000毫米範圍內可將高差控制在0.2毫米以內，確保列車高速平穩行進。圖為打磨完成後，工作人員清除附著在車身上的鋼渣。中新社記者 張亨偉 攝
內容轉自中國日報網
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